云南正在加快“桥头堡”背景下的商贸流通体系建设。来自云南物流产业集团的最新消息显示，其总投资超过100亿元的13个重大物流项目已有9个省、市重点物流项目开工建设。其中，安宁国际物流园项目预计2014年12月建成，大理新储物流园及云南新钢综合物流园三期工程则有望在2015年12月完工。

　　“随着昆明加快打造‘国际物流枢纽’的步伐，集团正借助大通道，升级大物流，带动大发展，全力开展云南省‘桥头堡’商贸流通体系建设。”云南物流产业集团董事长周少方认为，目前云南“七入省四出境”的公路网络和“八入滇四出境”的铁路网络正在形成，特别是泛亚铁路建设提速，全省交通优势进一步显现，商贸物流企业的发展前景非常广阔。

　　“1654”战略布局

　　云南由于特殊的地理位置，自古以来就具有联通内外的先天优势。但与沿海城市相比，云南本地物流企业自动化程度不高，又缺乏实力强大的生产制造企业、通达的海运航线和大型港口，加之云南地形以山地和丘陵为主，交通基础设施相对滞后，物流成本居高不下。

　　统计数据显示，2012年，云南省社会物流总费用2123亿元，占云南省GDP的比例为20.59%，高于全国平均水平2.49个百分点。

　　“但差距就是动力，差距表明云南的物流产业还有很大的发展空间。”云南物流产业集团董事长周少方说，自云南“桥头堡”建设推进以来，云南省物流业也迎来了前所未有的发展机遇。2012年云南省社会物流总额实现30929亿元，同比增长13.71%，增幅超过全国3.91个百分点。

　　特别是随着中国—东盟自由贸易区的建立，新一轮西部大开发战略的深入推进，以东部产业转移为标志的我国产业结构调整升级，《物流业和调整振兴规划》和《商贸物流发展专项规划》的颁布以及云南省“流通活省”产业发展政策的出台，为云南商贸流通和现代物流产业带来了历史性的重大发展机遇。

　　在此机遇之下，云南物流产业集团提出了“1654”战略布局，即以昆明为中心，打造一个服务滇中经济圈的物流集群；打通广西出海，瑞丽、磨憨、河口出境，昭通、曲靖连接国内的6条物流通道；做强“商贸流通、物流服务、物流金融、信息服务、资产经营”5大核心业务板块；实现“商流、物流、资金流、信息流”4流融合。

　　打造两个“无水港”

　　为实现上述目标，云南物流产业集团坚持以大项目带动大发展，精心规划建设13个重大物流项目，总投资超过100亿元，预计可拉动全省物流总额2000亿元。13个物流项目分别位于昆明、磨憨、大理等重要物流节点城市，产业后发优势明显。

　　同时，云南物流产业集团还依托自身优势资源，拟在昆明王家营、文山打造两个“无水港”，成为云南省连接广西临海产业园的重要内陆物流基地。并以大理、瑞丽、磨憨、蒙自、河口口岸为节点，打通东南亚、南亚和印度洋各国的国外物流通道；以曲靖、贵州兴义、昭通、文山等为节点，形成辐射全国的物流通道。

　　在信息化建设方面，云南物流产业集团联合云南南天电子信息股份有限公司成立了云南东盟公共物流信息有限公司，建立信息化的研发中心和数据中心，其“东盟区域供应链全过程物流信息服务平台的研发与应用示范项目”已被国家科技部列为国家“十二五”科技支撑项目，基于3G无线传感技术集成运输示范项目被列为省科技厅重点扶持项目。

　　在昆明加快推进“国际物流枢纽”的建设过程中，云南物流产业集团审时度势，将“借助大通道，升级大物流，带动大发展”，紧紧围绕“1654”战略布局，以“商流、物流、资金流、信息流”四流合一的理念，拉动“物流园区、服务网络、信息平台”三驾马车，搭建现代物流服务体系，力争“十二五”末进入中国企业500强和中国服务业企业100强。