近日，价格虚高的讨论再一次把进口车推到了舆论的风口浪尖，受此影响，多款进口车价格近期出现下滑。同时，至今未见缓解的库存压力使得进口车经销商只能继续选择优惠促销。上周，记者走访北京汽车交易市场和部分汽车品牌4S店发现，同一个月前相比，售价八九十万元左右进口车价格降幅在1万元以上，三四十万的进口车降幅也在5000元以上。

　　售价小幅下滑

　　国家发改委的数据显示，7月份进口汽车价格已经连续4个月下降。进入8月份，多款进口车价格则继续下滑。

　　与一个月前相比，价位在八九十万元的进口车价格降幅明显。如奥迪进口Q7全系车型优惠均较一个月前又增加了1.2万元左右，部分4S店内增加了2万元。目前奥迪Q7优惠最高可达16万元；讴歌MDX全系优惠10万元左右，较上个月又增加了2万元；奔驰GLS部分老款车型优惠较7月份增加了2万元左右。

　　同时，价位在四五十万元左右的进口车降幅虽不及高端进口车，但也呈现下滑之势。极光、新胜达均在原有优惠基础上再降5000元；尚酷和高尔夫部分车型，优惠力度也较一个月前又增加了5000元到1万元；宝马1系全系车型8月份出现了2万元优惠。

　　库存压力或再增加

　　部分进口车经销商介绍，由于消费者购买力下降等因素，今年进口车库存压力一直不小，二季度至今各店不断推出优惠促销政策，进口车价格也在下滑。而今，受到舆论影响，进口车库存面临着进一步增加的压力。

　　“近期有关进口车暴利的讨论使得消费者对进口车产生了抵触心理，因此最近进店客户量也有所减少。”一位进口车经销商销售负责人介绍，为避免这一情况导致店内进口车销售停滞，他们只能抛出更大的优惠来吸引消费者。

　　中国汽车流通协会调查数据显示，今年7月份进口车库存系数又现小幅上涨。国机汽车分析显示，7月份进口车库存从6月份的3.2个上升至3.3个。对此，曾有经销商预计，随着下半年市场需求增幅继续放缓，进口车价格继续下探的可能性很大。

　　按照我国汽车品牌销售管理办法，进口车销售需获得厂家授权，而各汽车企业在华设立的授权总代理公司或是投资公司，即是该品牌进口车在中国的总代理商，例如庞大集团的中冀斯巴鲁和戴姆勒大中华区投资有限公司。因此，一辆进口车的最终售价，除各种税费外，还包括运输成本，总代理经销商的渠道管理、广告投入及利润，以及经销商的运营费用及利润等。