或许你曾听很多人说起过廉价航空，“据说机票便宜得超乎想象”、“据说托运行李要收费”、“据说飞机上不设免费餐饮”、“据说座位很挤”、“据说服务不太好”。如果你至今还没乘坐过廉价航空公司的班机，确实有一百个理由去相信这所有的“据说”。然而事实是，只需一次体验，你就会发现道听途说是多么片面。随着自由行意识的崛起，廉价航空在近些年越发受到全世界驴友广泛性的欢迎，机票价格低廉确是主因，但绝不单只是这一个理由。现在，就让我们一起去探究一下廉航的真面目。

　　首试廉航 想象之外

　　以三位数的白菜价，甚至低至0元，即能购得出境旅行的机票，在廉航出现以前，这样的事真是不敢想象。

　　不久前，记者亲身搭乘亚洲航空的班机，从广州前往吉隆坡再转去槟城，经历共计四次飞行（往返）。说真的，出发前，除了觉得价格诱人（广州-吉隆坡往返不到人民币1000块，吉隆坡-槟城往返不到人民币200块，均已含税），对廉航的体验未抱什么幻想—既想便宜又想舒服？世上哪里有这么好的事。

　　然而事实是，再没有更好的体验来证明亚航“世界最佳低成本航空公司”这项殊荣并非浪得虚名。

　　原因1　高效率

　　从办理登机、托运到登机、起飞前安全确认、起飞、降落、下飞机，在国内多数航班饱受延误困扰，人们已经习惯了或多或少要延误的前提下，你会惊讶于搭乘亚航班机这整套流程的高效。堪比连锁快餐店的出餐速度，这是廉价航空的第一桩惊喜。

　　廉航的飞机通常在全部乘客登机并确认飞行安全后就会尽快起飞，哪怕没到预定时间，因而，提前抵达目的地是常有的—这和他们的赚钱理念有关。据亚航人士透露，在廉航眼中，“只有飞机在天上飞的时候才被认为是在赚钱”。为使盈利最大化，一切地面时间被当作金钱一样节省。

　　解析

　　廉航通过覆盖广阔的航运网络及频密的航班班次占领市场份额，机场的快速中转以及飞机的高利用率是降低成本的关键，从而也能够始终为乘客提供更低廉的票价。

　　原因2　选择权

　　享受超低票价的同时，已知机上餐饮需付费，然而你无需担心在飞机上购买食物会太贵或太难吃。在亚航的飞机上，餐食、饮料和同类产品的地面零售价并未相差许多，正餐和好一点的快餐店价格相当，如一份美味的马来西亚风味饭，大约折合人民币三十块钱，三明治二十块钱，一瓶饮料只要几块钱，几乎所有人都支付得起。

　　不过，廉航的餐食为在网上提前有预订的乘客准备充分，除此之外，仅配少量于机上售卖，如想购买，必须先下手为强，因为心仪的食物很快会售罄。当然，在非长途航班上，如果用餐完毕再登机，也可以选择在机上禁食，节省一小笔费用。

　　解析

　　不止餐饮，廉航的灵活度和自由选择权体现在方方面面。以亚航为例，除机票订购、办理登机、机上空服员、行李查询及索赔服务为免费之外，优先登机、旅行保险、预先订座等皆是付费服务项目，可根据需求自由选择。其中，交运行李按件数和重量合理收费（亚航、捷星等廉航都规定，在购买机票的同时预先支付行李托运费用，可比现场办理托运节省约30%-50%的费用，提前购买机上餐食等，也享有不同程度的优惠。）而如果不想被随机分派座位，如，想坐得更宽敞、舒服一些，想要靠走道、靠窗或想要和同伴坐在一起，只需支付十几元至几十元的少量费用，即可如愿以偿。

　　原因3　标准化

　　廉航的飞机很破旧？座位很窄？腿都伸不开？不知是谁曾给我传递过这样的信息。事实上，登上亚航的飞机，有眼前一亮的感觉—全新的空客A320，机舱清洁、整齐、简约，铺有红色地毯，红黑相间的皮套座椅崭新舒适，全没有狭窄局促之感。且机上冷气风力充足，完全不觉闷热。而飞机起降也是异常平稳。

　　解析

　　廉航在4小时以下短途飞行多采用A320型客机，长途则以A330居多，所有飞机全部达到各国民用航空管理局（包括中国民航总局）所制定的航空安全标准。亚航还与世界一流的专业航空运输服务公司签订了有关飞机安全测试、维修保养、零件租用等方面的服务协议，以保证飞机的维修和保养均能达到国际最高标准；捷星则是全球为数不多运营787梦想飞机的航空公司，在2015年前，其长途航线将全部由该先进机型执飞。

　　此外，廉航的标准化还体现在自助游合作网络系统也已非常完善。如菲律宾宿务太平洋航空公司与多家目的地酒店、租车服务公司、旅行保险和娱乐业票务服务公司合作，为游客创造便利的旅行条件，部分产品可在官网和机票一起预订。