“衢州物流业依旧是散而小，分布各地，各自为战，大多还是以零担为主。先前，不少做物流的从市区龙化路搬迁到大华物流市场，这几年又在思源路一带汇聚了一些经营户。”近日，做了十七年物流工作的衢州市快运业协会会长、双洲物流有限公司董事长傅元枝谈起衢州市物流业的现状，如是说。

　　傅元枝是从1996年开始做物流的，一直到现在还是以零担为主。2005年，他成立了双洲物流有限公司。随着业务量逐年增多，傅元枝还在广州市、佛山市设立了物流分部。“最多时，公司拥有30多辆大小不一的货车。以前做物流，我也搞过挂靠车辆，后来因为风险大，不做了。现在的物流车辆均是自己的，有21辆车，当然车辆的吨位比以往大些。”傅元枝说。

　　2008年，遭遇金融危机，物流行业普遍经营惨淡。傅元枝想到了抱团经营，共抗风险。在他牵头下，成立了衢州快运联盟。“我们现在的快运业协会，前身就是快运联盟。”他说，协会成立后，会员单位之间能互通有无，交流信息，互相介绍业务，使得零担专线的拼货能及时完成。以双洲物流为例，公司专营广州地区的专线，以前三天才走一辆车，现在一二天就出发。这不，今年9月21日，他一天就运出100多吨货物。现在，双洲物流一年的货运量大约是8万吨至10万吨，成了同行的佼佼者。

　　“我也是以零担为主的，每天的货物量100吨左右。”衢州顺发物流有限公司总经理张田佳认同傅元枝的观点。

　　张田佳是从2003年开始做物流，于2007年将公司搬迁到大华物流市场。张田佳说，现在衢州市60%的纺织企业由他提供物流运输服务，如衢州纺织、常山纺织、民盛纺织和衢州梦家园等，还有开山、红五环、志高等企业的机械配套产品和零件。

　　“一个大变化是，五年前我们是上门找企业，寻客户联系业务，现在由于企业主的观念改变了，变成业主找我们进行物流配送。”张田佳从一辆车做起，现在已拥有12辆货车，专营衢州至绍兴、宁波地区的专线。

　　张田佳分析说，现在做物流竞争相当激烈，是到了洗牌的时候了。“没有经济实力，物流难做大。”张田佳替企业做物流服务，一般起码要垫资两三个月，因此充足的流动资金是必备的。而且，做物流离不开劳动力，像他一家企业员工就有35个。他说，这些年，由于运费一直没涨，可劳动力成本和油价却一路上涨，因此导致利润空间大大缩小。还有，大货车的驾驶员难雇，现在大家的经济条件好，参加大货驾驶员培训考试的人是日益减少。“如果不科学控制成本，合理调度，几乎没有利润。”当下，物流业竞争激烈，势必会导致一些实力弱的人退出物流行业。

　　“要改变现状，只有抱团经营。”傅元枝估计，目前市本级做物流的有300多家，当然这是不包括在市农贸城经营的。2012年3月成立的市快运业协会，迄今有65家物流企业，这些经营者大多取得了不错的业绩。

　　“目前，衢州市的物流专业市场不多，做得较成功的是大华物流市场，市场内大约有六七十家物流企业。”傅元枝进一步分析说，近几年里，要做大衢州市的物流业，起码需要有四五个物流专业市场，不妨在衢化成立危险品物流市场，在市区专门成立快运物流市场、快递物流市场以及农副产品的物流专业市场，因为只有将货物细分后，形成了市场，这才有竞争力，也有利于抱团经营，将其做大做强。