“我的船停了几个月没开了，现在生意也不好，根本装不到货，与其放在家里烂，不如拆解了，还能拿到国家的补贴。”近日，浙湖州货2217的船主金学忠正忙着把自己78总吨的小货船报废掉，促使他这么做的原因之一，就是是湖州市港航部门为大力促进内河集装箱运输、临港产业发展而出台的一系列惠民举措。

　　老旧船淘汰成必然

　　一直以来，在湖州航区，相当一部分的运输船舶都在从事矿石运输。然而随着湖州市产业的转型升级，环保意识的日益增强，整治矿山的力度也逐渐加大。

　　今年8月，湖州出台的《湖州市水环境综合治理实施方案》，明确提出了整治的目标与任务。方案要求2013年底全面取缔无矿山加工机组，拆除所有列入取缔的矿石运输码头。

　　受此影响，湖州市矿石运输量将大幅减少。从湖州航区的运力规模看，僧多粥少，全航区部分船舶将处于“半饥饿”状态，其中大部分是属于老旧运输船舶。

　　据统计，目前湖州航区船龄在13年及以上老旧船舶有654艘、7.74万总吨，船龄在13年以内但吨位在200总吨以下的小型船舶2168艘、28.57万总吨，老旧运输船舶总数达到2822艘、36.31万总吨。

　　“老旧运输船舶能耗高、污染大，经营成本高、安全性能差等问题突出，影响了浙北内河航运的竞争力，将其淘汰出水运市场已成必然。”湖州市港航局运管科相关负责人表示。

　　船舶拆解将获政府补贴

　　日前，交通运输部、财政部公布了《“十二五”期推进全国内河船型标准化工作实施方案》，决定自2013年10月1日起，在全国范围内推行内河船型标准化工程，由中央与地方财政共同筹集专项资金，用于引导船型标准化和提前淘汰老旧运输船舶。

　　该《方案》规定凡船龄在13年及以上（即2000年12月31日前建成）的老旧船舶或船龄在13年以内但吨位在200总吨以下的小型船舶，船舶证书齐全有效，愿意提前拆解的，政府将给予一定的拆解补助，在2013-2015年分三年实施。

　　方案出台后，根据浙江省港航管理局统一部署，从近日起，湖州市正式启动老旧运输船舶提前拆解淘汰摸底调查工作。此次调查引起了社会的广泛关注，“是不是真有补贴这回事，”成为了广大船主问得最多的问题。

　　“很多符合提前拆解补贴要求的船主在接到调查电话时，根本不相信真有这样的好事，甚至有人以为是电话诈骗。”姬根祥告诉记者，“当他们到港航部门了解情况，看到港航部门发布的《湖州市推行内河船型标准化工程摸底调查告知书》时，才相信这是真的，大部分船民对此非常高兴。”

　　从前期开展的意向调查看，目前湖州航区有1673艘老旧运输船舶愿意拆解，而这部分船舶拆解淘汰后，湖州本港运力的规模将减少32.5万载重吨。

　　按照计划，至2015年底，湖州本港运力规模将由目前的154.2万载重吨下降至121.7万载重吨，单船平均吨位由目前的293.8载重吨大幅上升到350载重吨左右。