10月18日晚，连接滨湖新区和北二环的铜陵路高架将正式完工放行，作为合肥市第9座高架桥，铜高架也是合肥大建设高架桥项目集中建设的“收官之作”。7年来，这座城市体量变大，高架桥也从“零”变“九”，这些高架给我们的生活带来了怎样的改变?合肥路网未来又将走向何方?

　　九大高架进入“收官”

　　经过近两年的施工，铜陵路高架桥明晚将全线贯通。值得提醒市民注意的是，这段高架桥主线桥设计时速为60公里，走在上面需要注意小心超速。

　　铜陵路高架建设分为两段进行，2011年11月26日开工建设和平路以南段，并于2012年11月10日实现通车。和平路以北段则于2012年5月5日开工，将于今年10月18日竣工。至此，合肥9大高架的布局建设基本完成。

　　合肥自2006年9月30日开工建设第一座高架桥—金寨路高架以来，近7年里共完成了金寨路高架、长江西路高架、马鞍山路高架、裕溪路高架、合作化路高架、徽州大道高架、包河大道高架(尚有一小段在建)、阜阳北路高架和铜陵路高架的建设，并与畅通一环相对接，实现网间互联。

　　“鲲鹏展翅”沟通全城

　　两年前，北向出城沿阜阳北路或是蒙城北路，到达长丰正常需要半小时，高峰时可能要1个多小时，现在沿阜阳北路高架，自沿河路上桥7分钟即可到达长丰；三年前，东向出城，合裕路和长江东路是两条主要的道路，路况差、交通事故频发，如今，沿裕溪路高架从东一环只需7分钟到达肥东大兴集；而从北城到滨湖新区，如今通过高架桥，也可以在15分钟左右到达。

　　合肥市重点工程建设管理局局长葛斌形象地将9大高架构成的图形称为“鲲鹏展翅”，阜阳北路高架是头，合作化路高架、马鞍山路高架是躯干，长江西路高架、裕溪路高架分别为两翼，金寨路高架、包河大道高架、徽州大道高架则是翎毛尾翼。整只鲲鹏首尾相距约26公里，两翼舒展约19公里。

　　还会有工程涉及高架

　　随着第9座高架桥的完工，除了一些收尾工程，合肥高架桥集中建设暂时告一段落。当然，这并不意味着合肥以后不再建高架桥了。合肥市重点工程建设管理局副局长张家祥说，未来，高架桥、立交桥还将以不同的形式陆续出现在合肥的土地上。“下一步合肥还有很多工程涉及高架，比如，为高铁南站片区配套的高铁路，共含有17个匝道，也是高架的一个组成部分；下一步，作为畅通二环的一部分，南二环郎溪路交口也要建一个立交桥，郎溪路也规划为高架段。”