中国商飞市场研究中心人士向大智慧通讯社表示，大飞机C919已经进入详细设计阶段，零部件已经开始制造，另外，在宽体机方面，中国商飞正与俄罗斯航空集团在预调研方面进行初步合作，未来中国商飞可能会制造250座级以上的飞机。

　　在宽体机方面，中国商飞正与俄罗斯航空集团在预调研方面进行初步合作，未来中国商飞可能会制造250座级以上的飞机。但目前与俄罗斯航空集团的接触还处于初级阶段，还需要磨合，未来是否合作制造宽体机，还不确定。

　　C919覆盖的是148-180座的机型，其中主力机型是168-170座的；而ARJ21支线飞机则覆盖的是78-90座的机型。而宽体机是指具有大直径机身客舱，有两个通道，载客量在300人以上的喷气客机。

　　据悉，世界上有11种宽体客机，总产量达2000多架。在这些宽体客机中，波音747是当之无愧的主角。

　　公司目前进行的宽体机预调研市场目标是2025年以后，一架飞机从研制到推向市场一般要8-10年，甚至更久。中国商飞的ARJ21、C919，宽体机都处于不同的发展阶段，从公司大战略上讲，不应该说等到ARJ达到商业成功的时候才开始做宽体机，而要依托自己的专业力量，结合现在的发展状况，更多地挖掘能力。

　　近期中国商飞新闻发言人表示，目前C919大型客机前机身已在南昌开铆，飞机机体正式进入生产阶段。

　　中国商飞新闻中心人士向大智慧通讯社表示，目前大飞机C919有400架订单，力争2015年底实现首飞。其中，中国国航、东方航空、南方航空、海南航空、国银金融租赁公司、美国通用租赁公司GECAS签署了国产C919客机启动用户协议，中国商用飞机公司共获得了100架C919大型客机启动订单，这是国产C919大型客机的首批客户和订单。

　　新闻中心人士表示，400架C919订单中，其中20架由美国通用租赁公司GECAS订购，其余380架由均由国内航空公司和租赁公司订购。其中，中国国航订购20架，东方航空订购20架，南方航空订购20架，海南航空订购20架。