济南在很多产业领域与周边城市有着很强互补性，但相互之间物流合作相对较少。近日，莱芜物流业主管部门率队来到济南，洽谈建立两地物流协作联盟问题。事实上，记者多方采访了解到，济南已经有与周边城市建立物流产业联盟的设想。

　　司机心声，去临沂赚两份钱去莱芜一份

　　在药山工业园附近一物流市场，很多大货车司机在等活，一人准备运一批物资到临沂，很多司机围上去抢，另一人准备往莱芜送货，结果少人问津。“去临沂划算呀，那里物流业发展相对发达，送一车东西去，还能拉一车东西回来，赚两份钱。”司机林先生说。

　　“这种现象每天都在发生。”济南市交通运输协会相关人士说，按理讲，济南与莱芜更近，经贸往来应该更密切一些，实际并非如此。济南市经信委相关人士表示，济南与莱芜在产业结构和性质上，有很多相似之处，完全可以加强物流往来。

　　据介绍，济南和莱芜都是钢铁城市，分别有济钢和莱钢，莱芜有鲁中、齐鲁等钢铁物流园，济南也有很多钢铁物流园，完全可以加强合作。

　　数字尴尬，园区各自为战工业物流占三成

　　济南是全国45条公路主枢纽、16个路网性铁路枢纽和21个全国物流节点城市之一，是华东和华北、东部沿海与西部内陆地区客货交流中心。

　　然而济南物流业产值落后于青岛和临沂，排全省第三位。济南工业物流产值仅占整个物流业产值的三成，而青岛这一比例达到了八成。业内人士分析，这固然有多种原因，各物流园区各自为战便是其一。

　　据介绍，目前各物流园区都建立了自己的信息中心和发布平台，但多数都没有联网，也就不能共享。“试想，如果这些信息能共享，济南货车在开往莱芜之前，就知道莱芜也有一部分货物要运往济南，来回都有活儿，司机们就都愿意去了。”济南市交通运输协会相关人士说。

　　抱团发展，建产业联盟实现圈内对接

　　在近日召开的济南、莱芜物流业发展对接会上，相关人士提出，经济圈内融合，济莱协作区要率先启动，实现同城化，物流业作为互联互通的行业，自然要抢先一步，首先建议建立两地物流协作联盟。

　　济南一物流公司负责人表示，根据相关规划，济莱协作涉及交通、通信、户籍、公共服务、资源配置等5个领域同城化，而两地物流协作首先是企业、园区的合作，可以实现共赢。记者从相关部门获悉，它们正准备组建经济圈内的物流产业联盟，实现圈内物流业市场、资源、资本、标准和发展对接联盟，优化企业间资源配置，壮大产业整体实力、提升市场竞争力。

　　业内人士认为，产业联盟一旦成立，将首先增强济南物流业对周边地区的辐射力，使济南年物流总额由2012年的1.3万亿增至10万亿元，同时增强圈内各城市互联互通能力，实现区域一体化。