梁启元试图在物流领域新变革中成为领跑者，而中欧国际直达班列上推出铁路运输温控服务，则是成为领跑者需要实施整体计划的重要一步，这或将使中国与欧洲间经贸流通获得提升。

　　身为DHL全球货运物流亚太区行政总裁梁启元，上周从新加坡飞抵上海。“铁路运输温控服务的启动是我们在2014年推出的首项专业化服务，并继续成为中国首屈一指的货运公司。”他对媒体表示。

　　中欧国际直达班列也叫“蓉欧快铁”，起于中国成都，止于波兰罗兹，是中国到欧洲之间最快的一条铁路运输路线。据了解，它是由DHL全球货运于去年与成都亚欧班列物流有限公司联合推出。

　　在过去3年中，DHL旗下创新团队为客户推出了多项开创性的端到端运输解决方案。这其中，可保持在零下25至零上25摄氏度之间，为温度敏感型产品提供全年适用的多式联运运输，更具有竞争性。

　　“温控服务采用铝质材料和高强度钢制成的轻质集装箱，其自身所需电力由柴油电机提供。所有集装箱都配有先进的跟踪和定位系统，不仅可以实时获悉货物的确切位置，且可以在必要时于途中检查和修改内部温度。”梁启元介绍说。

　　业内专家认为，从对外公布铁路运输温控服务为DHL全球货运2014中国发展计划的重要部分来看，提升在中国铁路货运附加值更是DHL全球货运未来业务布局的战略步骤。

　　目前，中欧铁路有四条主要通路。DHL选择了其中的两条，作为主要货运主线，一个是北边的满洲里，接上西伯利亚铁路往欧洲；另一个是西北的新疆阿拉山口，接到哈萨克斯坦到欧洲。

　　此前，DHL做了一个测算，在绑定的这两条中欧铁路线，与空运相比，可减少运输成本80%。而与海运相比，若靠近东欧或中欧，那里没有海路，则有竞争优势。

　　DHL大中华区首席执行官黄国哲强调，中国到欧洲的服务，火车与卡车链接，可做到门到门、点对点。而药品、食品、电子这方面的产品，装放在温控箱中，客户可获得百分之百的服务品质保障。

　　统计数据显示，8-10年前，中国国内的物流成本占GDP的21%-22%；3年前，国内物流成本占GDP的18%左右。去年上半年，物流成本占GDP的18%左右。借助模块化服务产品和广阔的网络覆盖，DHL全球货运已在中国形成了涵盖空路货运、海路货运、国内运输、多式联运运输、项目和规划、物流管理服务的一站式服务。据黄国哲透露，以成都为中国的西部通道，从渤海湾、长江口、珠江岸，各种货物汇集到此，再配送到欧洲，这是一个初始阶段，未来将有一个更大起色。