4月15日，2014年亚洲公务航空展览及会议（ABACE）在上海霍克太平洋商务航空中心正式开幕。媒体设在展会现场的新闻直播间便开始对资深业内人士进行专访，并通过全媒体平台发布访谈内容。日前，环天通用航空公司总裁付永明接受专访。

　　访谈摘要

　　目前，我国注册的公务航空公司有18家，从机队规模、市场和优势方面各有不同。近些年，中国公务航空发展迅速，外国的公务航空公司也在进驻中国市场。但是，中国公务机赋税较高，几大繁忙机场高额的地面费用，飞行员的紧缺，以及公务航空公司之间的价格战，这些因素在一定程度上都会对公务航空产业的发展起制约作用。在未来一段时间内，公务航空市场将面临三个转型。

　　第一，公务机消费观念的转型。之前，大众对公务机的认识只停留在“奢侈品”的位置;当这一认识转变为交通工具或商业工具时，关于公务机消费的观念也就完成了第一个转型。

　　第二，消费者对公务机机型的认识和购买意向的转型。近几年，公务机的增长率开始下降，从2012年的52.3%，下降到2013年的21.7%。通过这个数据我们可以看到，公务机购买的刚性需求已在降低。但仔细分析之后可以看出，在国内的189架公务机之中，大型和远程的飞机占到63%左右，而小型和中性飞机则凤毛麟角。然而，随着消费理念趋于理性，中程和短程的小型公务机将成为公务机市场新的增长点。

　　第三，公务机公司由单打独斗的竞争到合作发展的转型。目前，国内公务航空公司将近20家，而机队规模超过5架飞机的仅有6家。这些公司机队规模小，运行成本高，各个公司之间大打“价格战”，有些企业禁不起竞争就有可能选择重组或合并，抑或选择在业务方面重组。只有这样才能形成规模，降低成本，才能提高企业的核心竞争力和抗风险能力。