昨日是京津冀海关区域通关一体化新政落地首日。在北京海关朝阳办事处大厅，嘉里大通物流公司代理的宝马公司零部件由天津港进境，由于该企业的资信级别较高，在海关系统中审核页面呈现“绿色”。北京海关办事人员可以直接给天津海关下达指令放行，整个过程仅需几分钟，而在此前审批流程至少需要一天时间。

　　京津冀海关实现通关一体化后，三地海关将可以放行所在地区企业在这些口岸进出境的货物，通关效率大幅提高。

　　打破政策藩篱助推产业对接

　　按照新政要求，在京津冀海关区域通关一体化模式下， 三地海关将统一操作规范、统一业务流程、统一执法标准，企业无论在哪个海关办理手续，都能感受到同样的待遇，就像在一个海关一样。

　　一体化改革将大幅减少通关审批手续和通关环节，据初步估算，货物通关时间可节省20%-30%，物流运输成本可降低30%左右。同时，一体化改革还有利于加快推进京津冀地区产业对接协作。

　　率先在京津冀地区实施的通关一体化改革能够有效提高三地企业通关效率，吸引更多企业总部选择在京津冀三地，特别是在北京地区落户。

　　未来，区域通关一体化改革将推广至全国，总部企业可在北京直接办理覆盖全国各口岸的通关手续，海关部门将为总部企业提供通关服务的一揽子解决方案，使更多的企业总部将北京作为全国的研发中心、营销中心和财务中心。另一方面，检验检疫也已实施京津冀区域一体化。

　　企业通关成本降低

　　“我们公司从欧洲进口的一票货物整体需要45天，此前通关需要5天左右，区域通关一体化后通关时间可以减少一天的话，时间效率提高20%以上，资金占压时间减少，企业运行效率也相应提高。”北京奔驰汽车有限公司高级执行副总裁陈宏良坦言，公司每天都有汽车零部件进境，环节减少、流程缩短后，也帮助公司节省了人工。

　　诺托·弗朗克是世界上最大的专业门窗多点锁五金系统的制造商。其北京公司副总经理杨晋介绍，昨日该公司有两票货物从德国汉堡发出，以往货物需要在北京海关申请，天津海关查验。现在京津冀通关一体化后，公司可以免去到天津处理问题，甚至可以申请在北京查验。

　　京津冀区域通关一体化正式落地确实给货物进出口企业提供了便利，但是北京海关关长高融昆透露，为保障7月1日京津冀区域通关一体化改革试点正常运行，三地海关系统从6月28日凌晨就已经切换了系统。这个系统主要是海关后台系统的对接，三地审核标准统一化，进出口企业不会有明显感觉，只是通关审批程序更加简化、企业可自主选择通关方式和查验地点等。

　　北京海关数据显示，6月30日试运行期间，北京海关接单5439票，在京津两地总量占比近43%，而此前北京海关的接单量占比在33%左右，从试运行阶段看，区域通关一体化的效益初步显现。

　　酝酿设立开放内陆港

　　京津冀区域通关一体化只是改革的一部分。昨日，高融昆建议，在不沿江、不沿海口岸设立开放内陆港，加速落实马驹桥、平谷口岸开放问题，助推北京的口岸型经济。北京市口岸办主任许康介绍，目前已与天津口岸方面沟通，建立口岸信息共享。

　　北京市副市长程红昨日专程到北京海关朝阳办事处视察区域通关一体化的运行情况。程红认为，这一改革不仅突破了区域行政藩篱，还探索了符合开放型经济的管理模式。程红要求加快数字口岸平台建设，加速区域口岸协同，优惠政策共享，为京津冀区域海关一体化提供支持。