伴随着经济发展的重心逐步从第二产业向第三产业转变，许多地方政府对发展贸易流通产业越来越重视，但由于一些决策者不熟悉服务业，对发展策略多有茫然，热衷于炒作新概念，追求“高大上”，缺乏行之有效的发展“抓手”。

　　盲目谈“赶超”，基础流通行业被忽视。企业和专家反映，一些地方政府在做经济决策时，常常是一种运动式思维，不是从自身的发展水平和发展条件来判断，而是基于“国际领先”或“世界一流”的“赶超”理念，谈到发展物流业，就是要发展现代物流，第三方、第四方物流，谈到发展服务业，就把零售业、批发业、酒店业、广告业等纳入“传统服务业”范围，不予重视。

　　广东财经大学流通经济研究所所长王先庆认为，从服务业成长的逻辑上看，只有充分地发展基础性服务业，才有利于发展所谓的“现代服务业”。例如，目前我国非常活跃的各种专业市场，是现阶段贸易流通中最具中国特色和活力的市场形式，但却与不少地方提的所谓“先进性”有冲突，在一些城市没有获得充分的重视，甚至成为被取缔、被限制的对象。

　　擅长做规划，无从抓落实。一些业界人士反映，近几年国家各部委和一些地方都推出了不少促进流通业发展的规划，但具体推进却困难重重。如物流企业普遍反映，随着城市扩容改造，原有物流用地不断“被拆迁”，新增用地无法保障，高标准、现代化的物流基础设施建设规划难以落地。

　　另一方面，一些关系全局的综合交通运输枢纽建设滞后，如全国物流骨干网早已有规划，但缺乏扎实推进的具体措施，单靠个体的企业很难推进。

　　从兴办“工业园热”变成建设“物流园热”，从招商引资建工厂，变成招商引资搞商业地产。由于长期“抓生产”、抓GDP的惯性思维和工作方式，一些地方在抓流通时沿用过去抓工业的方式，热衷于兴办园区，打着现代流通旗号的各种园区建设火热。广东某县的“商贸综合物流及配套项目”自2009年动工，原计划建成集工业原材料、建筑材料市场、物流配送以及金融结算于一体的综合商贸物流平台，面向泛珠三角地区，连通粤、赣和华中地区。作为项目“配套”的别墅小区早已售卖，而项目主体的“商贸综合物流城”却不见踪影。

　　业内人士反映，近年来打着现代流通名义圈占土地的问题非常突出，一些地方招商引资的重点从建工业园变成建物流园、发展城市综合体等，易于被开发商钻空子。物流、仓储用地转换成商业、住宅用地，进一步加剧了流通用地紧张。

　　热衷于上项目建平台，挤占民营企业空间。目前信息化建设是流通领域的一个政策支持方向，许多地方遂争相上马各种信息化平台。广东林安物流集团董事长李金平说，一些地方把物流信息平台交由交通部门或是国有企业来做，有的地级市也要建一个，投资动辄数千万、上亿元，由于没有真正的市场化作支撑，很多平台成了“花架子”、“僵尸”平台，不接地气，对企业用处不大，政府资金和补贴效用不高，还挤压了民营企业的生存空间。

　　企业和行业协会普遍认为，过去政府对贸易流通基本上是“放开不管”，现在认识到流通重要性后开始管了，但不应沿用发展制造业的“老套路”来管贸易流通。

　　政府亟需将工作重点从抓项目转到营造环境上来，着力做好城市物流布局的整体规划，以及物流基地的具体功能设计和交通配套，而不是某一个具体园区的建设。