山东通过优化流程提高物流质量和效率，向细节要效益，靠管理降成本，促进实体经济提质增效。

　　每年，华泰集团都要从国外进口大量废纸和木浆。这些原料，都是从青岛港用集装箱运到广饶的华泰海关监管直通场站。由于实现了进口直通，海关、检验检疫只需一次申报、一次查验、一次放行即可通关，通关时间由原来的10天左右缩短到现在的5天左右，每个集装箱节约过驳费、堆存费420元，一年的进口货物量节约成本两千万元以上。

　　由于山东出入境口岸主要集中在沿海，中西部进出口货物以往只能中转，时间长不说，成本也高。现在，华泰物流实现海关直通，24小时可以预约清关。吸引了鲁中、鲁北、鲁西的不少贸易向这里聚集。但随着进出口量猛增，问题也出现了。从青岛港拉回一个空箱，装载后再运到港口，来回成本需要3000多元。为了减少空箱率，华泰物流的出口“套箱”业务应运而生。集装箱停留在场站期间，物流园区通过信息平台，会联系到需要大宗运输的业务。金宇集团是轮胎出口大户，每年出口近一万标箱。“套箱”业务推出后，金宇集团成为受益者。 目前，华泰物流三分之一的空集装箱被利用起来，一年为相关企业能节约2400万元。同样是优化物流管理，总部设在博兴县的渤海实业，干脆把600万吨的年大豆加工能力搬到了青岛、广西北海、广东湛江等沿海港口附近。

　　据统计，山东去年的社会物流总费用达到9600多亿元，与GDP的比率为17.6%，虽然低于全国平均水平，但高于全球平均水平6个百分点，说明山东物流业还没有摆脱粗放的发展模式，仍有巨大的提升空间。目前，山东正在提升物流标准化、信息化水平，提高物流效率；重点培育三百多家为制造企业配套服务的专业化物流企业，降低企业运营成本，提高经济运行质量。