从1月8日召开的长江航务管理工作会议上获悉，2014年长江干线完成货物通过量20.6亿吨，同比增长7.3%。这是自2005年长江年货物通过量首次跃居世界内河榜首后，连续10年夺得世界内河第一。

　　中国交通运输部长江航务管理局局长唐冠军8日介绍说，2014年，随着国务院总理李克强专题考察长江航运、出台《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》和航道法获得审议通过，长江“黄江水道”的主通道地位和航运发展活力均获得显著提升。

　　截至2014年底，长江水系14省市拥有运输船舶14.7万艘，总运力1.68亿吨。长江干线生产专用码头泊位4079个，其中万吨级477个，拥有11个亿吨大港(南通、太仓、张家港、江阴、泰州、镇江、南京、芜湖、武汉、岳阳、重庆)，完成外贸货物吞吐量2.6亿吨、集装箱吞吐量1300万标箱。上海、武汉、重庆三大航运中心及南京区域性物流中心辐射带动能力明显增强，沿江地方依托长江航运进行产业聚集、溯江而上产业转移的速度加快。

　　唐冠军表示，按照推动长江经济带发展的战略要求，到2020年长江航运将达到航道港口基础设施比较完善，运输装备先进环保，支持保障系统较为完备，现代服务体系初步建立，科技创新能力与信息化水平明显提高，畅通、高效、平安、绿色的现代长江航运体系基本建成，与其他运输方式衔接趋于完善，对中国内河航运发展的引领作用明显增强等战略目标。

　　“届时，长江宜宾至重庆段航道水深提高至3.5米，宜昌至城陵矶段航道水深提升至4.0米以上，城陵矶至武汉段航道水深提升至4.5米，武汉至安庆段航道水深实现6.0米初步贯通，安庆至芜湖段航道水深提高至7.0米，芜湖至南京段航道水深实现10.5米初步贯通，南京至长江口河段实现12.5米深水航道贯通。这相当于是对长江黄金水道通航能力的又一次全面升级。”唐冠军强调。