随着“互联网+”时代到来，将迫使处于中游的钢铁物流环节主动参与到电子商务的运作中来，实现战略转型升级。

　　“互联网+”代表着一种新的经济形态，似乎在一夜之间风行全国，各行各业都在寻找着自己的答案。那么“互联网+钢铁物流”等于什么呢?

　　钢铁物流是大物流的一个分支，专业性强，是钢铁供应链中不可或缺的环节，更是沟通产业链上、下游必不可少的渠道。现如今，在“互联网+”行动计划中，钢铁物流成为被加的一份子，将在“推动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场”中，提供现代物流最为本质的服务——低成本、对需求高效反应和增值的线下流通渠道。为此，钢铁物流业在积极拥抱“互联网+”行动计划时，一定要在理念和行动上加快自身建设速度，以开放包容的心态真正融入其中，进而在转型升级中脱胎换骨，成为名副其实的现代物流企业。

　　互联网+物流信息化

　　互联网时代是信息爆炸的时代。信息是互联网最为本质的东西，加入“互联网+”行动计划，就得在信息上做好、做足文章，利用信息为上、下游“两化融合”铺垫好线下钢铁流通渠道。

　　钢铁物流业能够成为“互联网+”行动计划的根本原因，就在于钢铁物流过程中的每个节点都蕴含着大量取之不尽的信息，具备在钢材仓储、物流、加工等全流程中实现信息化的条件。

　　当然，为顺应电子商务发展趋势，传统钢铁物流企业要积极主动利用互联网技术，完善线下服务机制。

　　企业也可以通过购买IT企业的服务和设施，在落实“互联网+”行动计划中，打造一个全新的自我——在处理钢铁物流业务中，运用条码射频技术、电子订货、数据交换和客户管理等系统，实施搜索数据代码化、处理流程电子化、传输实时标准化、仓储品种数字化等技术，安全高效地满足供应链上、下两端实际需要，并在将各个节点获取的信息融为一体运作中不断挖掘“物”的增值潜力。

　　互联网+运行网络化

　　时下，随着互联网技术普及应用，行业内大大小小的企业都配置了电脑设施，能上网查阅相关信息和处置一些日常事化，但与运行网络化还相差一段距离。运行网络化是信息化的基础，可以通过物联网技术将相关的点联系起来，为智能决策提供所需的各类数据。

　　运行网络化在实际应用上主要包括两个方面：一个方面是，物流配送系统的计算机通讯网络。其中，包括与钢铁物流相关的配送中心、供货商、采购商、仓储物流、加工企业相互联系的计算机网络。另一个方面是规划、组织和落实运行网络化的企业网络，属于企业内部运行的网络。当这两个方面的网络互为贯通应用时，才能擦出运行网络化的火花——将钢铁物流的流程，经过线上线下互动，真实地落实到各个节点上。

　　互联网+操作智能化

　　在互联网时代，一些经济技术发达国家根据本国国情，相继提出了智能化发展计划。德国提出“工业4.0”，日本提出“再兴战略”，以及法国的“新工业法国”等。这些计划的目标指向，都是为了实现智能化。

　　换言之，在互联网技术推动下，一手抓工业化，一手抓信息化，我国的“两化融合”也正是在适应当前经济发展趋势的基础上提出来的，铺设了一条适合我国实际国情的、通达智能化之路。

　　而智能化是信息化高层次应用，结合到钢铁物流具体应用上，表现在物流作业过程中大量的运筹和决策上，可以根据客户需求提供灵活多样、具有可调节性的服务方式。

　　比如，库存、运输路径、作业控制、自动存取系统运作等方方面面，都要在经过企业计算机集成制造系统、物流资源整合系统、企业资源计划及供应链概念和技术等等环节后，推出个性化钢铁物流活动的解决方案，并能运用智能化服务手段，满足不同客户的多种需求。

　　互联网+人才专业化

　　在实现钢铁物流高度自动化过程中，一些传统岗位被削减，员工会出现阶段性过剩的情况。但要看到另一面：在钢铁物流拥抱“互联网+”进程中，企业会引发多种需求，根据需要再设置一些新岗位，需要有相关专业技术人才来填补这一空缺，这就需要企业制订、完善现有的人才专业化长远计划。

　　通常来说，企业人才专业化计划的实施包括两个方面：一是向社会上招聘企业所需的专业人才，二是在企业内部挖掘人才潜力。这都需要企业事先做好员工转岗前的培训工作，为从传统岗位走下来的员工搭建走上新岗位的天梯。

　　当然，随着“互联网+”行动计划实施，钢铁物流行业将引发多样性创新岗位就业需求，需要一大批专业人才上岗，而员工培训则能在一定程度上缓解这一需求。与此同时，企业拥抱“互联网+”后，依靠经营创新将在做强图大的路上越走越远，这又会具体地反映在企业规模、钢铁物流增量和物流半径持续扩张上。

　　总而言之，随着“互联网+”时代到来，将迫使处于中游的钢铁物流环节从最初的现代物流名词炒作，到主动参与电子商务运作，实现战略转型升级。