国务院发展研究中心产业经济研究部研究员魏际刚认为，中国的物流业真正赢得未来，不仅要做大还要做强。“从物流额来看，我们是物流大国，但从企业来讲，规模还不是太大，所以第一是要企业做大；第二是要做强，这个差距还比较大，不是3年5载就能行的，得有10-20年的差距，同时还面临转型的问题，传统的发展模式怎么转型，怎么升级，这里包括服务的升级，流程的升级，还是产业链的升级，这一块的任务都非常艰巨。”

    中国物流成本高常受到业内诟病，对此，魏际刚认为，解决物流成本高关键在于两点，一个是构建一个基于全面连接、联合联动的国家物流系统，“我们中国的物流资源不少，但是小散乱，每个企业的资源都是有限的，但如果把所有分散的资源，物流企业，物流基础设施，物流通道，物流节点，仓储，园区，全部连接起来，包括实体的连接，信息的连接，规则的连接，标准的连接，以及运营的一体化，我们的物流体系就会很强大。”

　　基于一直以来对于构建国家物流系统的研究，魏际刚认为，这个系统一定要具有强大、智能和绿色三大特点。“首先，强大的就是基础设施要完善，而且要有连接，没有基础设施，光信息也不行；第二是智能，就更多的依靠信息技术，依靠高科技，使得所有的物流设施适时有效可视的进行；绿色就是要为整个国民经济运行带来最低的负面影响。除了这个系统，还有物流现代化，整个物流的现代化，是全方位，包括技术，装备，组织结构，业务流程、标准、信息、观念等等。有了这两块，我们的物流成本一定降下来了。”

　　魏际刚强调，中国物流费用降低是国家一个大的系统工程，需要把铁路，公路，航空，水运全部打破分割服务，进行全面的连接，联合、联动，融合，开放，包容。然后再用信息一体化的运营，全国一盘棋的规则和标准来进行整合，让物流系统高速运转起来。“国民经济的命脉型产业如果不动起来，物流体系就不会强大，强大的物流体系一定是要有八个柱子，分别是铁路系统，公路系统，水运系统，航空系统，管道系统，仓储体系，配送体系，快递体系。四个梁，运营体系，信息体系，标准体系，政策体系。这个八个柱子用标准化、信息化、运营高效的组织体系以及统一的标准这四条梁串起来。”

　　魏际刚认为要全面实施国家战略至少需要分三步走，首先是进行基础设施的建设和互联互通，完善基础设施大的骨架，布局要搞好。其次，是用标准化和信息化将其贯通链接，最后还有一个全面现代化的过程，他希望能够到到2030年中国可以实现这个目标。

　　2030年将成中国物流发展重要时间点（一）

　　2030年将成中国物流发展的重要时间点（二）

    2030年将成中国物流发展的重要时间点（三）