近日，各大报刊及网站重点报道了中国铁路总公司召开铁路现代物流建设现场会的新闻。铁路正加快推动铁路向现代物流企业转型发展，创新铁路发展方式和经营模式。

　　三年前，“铁老大”变身“店小二”跳进市场化改革的深水区，搅活物流业的一池春水。三年后，相对于公路、水路、航空等交通方式，铁路货运的优势很明显：发达的铁路路网、充足的运能、雄厚的实力以及安全便捷、低成本、全天候、网络化、绿色环保的运输方式，使铁路具有更强的竞争力。然而随着公路、水路、航空等运输越来越便捷、覆盖率越来越高，铁路要想在竞争中取得优势，就必须善于扬长避短。

　　在经济学中有一个著名的“木桶原理”，就是说一个木桶能盛多少水，不是取决于桶壁上最长的那块木板，而恰恰取决于最短的那块木板。换言之，缺点往往制约着优点的发展。那么，铁路向现代物流企业转型发展的“短板”在哪里呢？

　　目前，铁路充分利用高铁列车、货物快运列车、货物直达列车等运输方式，大大提高了同公路竞争的资本。但是，接取送达方面却一直以来都是铁路的弱项。铁路再慷慨的优惠恐怕敌不过“快递哥”清脆的门铃声。铁路要想发展现代物流，提高“木桶”的整体效应，不是继续增加路网、运能等“长木板”的长度，而是要下功夫补齐“接取送达”这根“最短木板”的长度。

　　我们看到，“对接取送达实行一体化运作、专业化管理。全力满足客户的需求，大幅提升“门到门”运输比重”，铁总已经亮出了向现代物流企业转型发展的第一张牌。通过发挥中铁快运公司作用、招标使用社会运输资源、组织汽车运输队等方式，加快构建接取送达服务网络，向真正的全程物流服务迈出了一大步。另外，大力发展集装化运输，打通集装箱联运通道，做强集装箱物流功能，也将能大大提高铁路的竞争力。