近年来，重庆港务物流集团加快发展，围绕实现“一大目标、两大转变、三个中心、四大平台”，着力推进以“前港后园”功能布局，港航企业与商贸物流企业优势互补的协同发展经营模式的转变，打造西部最具影响力的现代综合物流枢纽。

　　港务物流集团公司先后投资近80余亿元，建成投产了寸滩集装箱专用码头、长寿化工码头以及仍在建设之中的果园码头，投资近9亿元股权收购了万州苏商码头等，投资近2亿元完成了一批老港口的技改扩能。这一切都是为了着力推进港航企业由单一运输、中转物流向综合物流(一票结算)、全程物流(铁、公、水)经营模式的转换。

　　通过着力推进商贸企业由传统购销的商贸企业经营模式向集仓储、加工、配送、物流金融服务为一体的商贸物流企业的转换；着力推进以“前港后园”功能布局，港航企业与商贸物流企业优势互补的协同发展经营模式的转变。2014年，集团公司加强与铁路局的战略合作，各铁水联运港区抓好生产组织协调工作，铁水联运量首次突破千万吨，铁水联运优势进一步凸显。集装箱吞吐量保持平稳增长，占重庆市港口集装箱中转量的90%，市场控制力进一步增强。

　　在这方面，无论是从经营意识形态和模式由传统走向现代的万州港、猫儿沱公司，还是异军突起的港华公司、金材物流公司都作了很好的尝试和示范，也取得很明显的成效。从这个意义上讲，经营模式转变迈上了新台阶。

　　为了适度超前经营，2014年，重庆港务物流集团还积极推进江津珞璜港区和万州桐子园港区两个“千万吨级”项目的前期工作。目前，江津珞璜港区已完成该市交委工可的审查，与江津区政府达成了征地协议，2015年1月16日已开工建设。万州桐子园港区已完成初步方案，明确了港区用地范围，并纳入万州港区规划调整。

　　在安全管理方面，通过持续不断地加大安全宣传教育、制度建设、责任追究、资金投入等，重庆港务物流安全保障能力进一步增强，安全生产保持平稳态势，创下连续七年实现安全控制目标的新纪录。