近日，国务院印发的《关于促进快递业的若干意见》（以下简称《意见》），这让快递企业非常振奋。

　　　“互联网+”是综合性快递物流服务商必备能力

　　《意见》称，鼓励快递企业充分利用移动互联、物联网、大数据、云计算等信息技术，优化服务网络布局，提升运营管理效率，拓展协同发展空间，推动服务模式变革，加快向综合性快递物流运营商转型。

　　在“互联网+”这条道路上，从折戟的顺丰“嘿客”，到各方争相上线的云仓产品，快递企业正在试图摸索出一条适合自己的路子，部分快递企业推出的云仓产品，正是《意见》所倡导的。

　　就说新近刚推出的宅急送的云仓，通过仓网降低客户成本的同时，还积极介入客户的生产环节，让宅急送与客户深层次融合发展成为了可能。

　　当然，快递企业发展“互联网+”有多种路径选择。不过，不管走哪种路径，最终都要体现在企业提供综合性物流服务所必须具备的能力上。这种能力首先体现在融合上，与先进制造业、现代农业等产业深层次融合。 “深层次”意味着不是简单地提供仓储、配送等物流服务，一方面是服务的地域范围上，不局限于国内市场，要随其国际化，具有在全球范围内的服务能力；另一方面，沿着制造业等行业的产业链条向上，切入其产中和产前环节，发挥快递业在供应链管理方面的优势。如此，这 “互联网+”方可成为快递企业腾飞的翅膀。

　　快递业即将进入资本和资源为王的时代

　　《意见》称鼓励各类资本依法进入快递领域，支持快递企业兼并重组、上市融资，整合中小企业，优化资源配置，实现强强联合、优势互补，加快形成若干家具有国际竞争力的企业集团，鼓励“走出去”参与国际竞争。

　　最近一段时间，除了持续升温的“双11”，快递业在资本市场上也是格外引人关注。继申通快递宣布将借壳上市之后，摩根士丹利前亚太投行部副主席梁翔加盟顺丰集团，也被解读为顺丰正在为上市铺路。

　　申通加速上市进程不难理解——就业务规模而言，被圆通超越，中通、韵达也紧追不舍。有国有资本背书，且一直声称”不差钱”的顺丰要上市。

　　随着中国快递市场的日益成熟和规范，中国快递业的粗放式发展时代将要结束，正快步进入比拼资本和资源的阶段。谁也不会嫌钱多不是。有充足现金流作后盾的快递企业，必将加快兼并重组的步伐。这其中，国有资本（如EMS），或具有国资背景的快递企业（如顺丰），将风光无限。

　　货运航空将成快递企业标配

　　《意见》称大力推动快件航空运输。鼓励快递企业组建航空货运公司，在国际航线、航班时刻、货机购置等方面给予政策支持。快递企业自主航空运输能力大幅提升，建设一批辐射国内外的航空快递货运枢纽，积极引导培育形成具有国际竞争力的大型骨干快递企业。

　　今年6月才拿到航空货运市场准入证的圆通，这两年在货运航空市场也是够拼的！特别是在习主席访美期间，更是大手笔与美国波音公司签下十来架飞机采购订单。

　　圆通为什么这么拼？这与国内快递企业普遍采用的，以腹舱载货和包机发展航空快件业务的方式，又有何大不同？

　　想想就能明白，腹舱载货量有限不说，而且是假人于手，快递企业没有多少自主权。在时间上，客机又多为白天的航班，与快件作业流程时间不一致，削弱航空快件的时效性。不仅如此，如今快递企业纷纷将目光瞄准国际市场。拥有自主航空运输能力的快递企业，无疑是其在更为广阔的、更为激烈的国际市场上扬鞭策马的最重要的一步。