中国高铁正以速度最快、成本最低、运营里程最长等优势成为“中国制造”的新名片。中国驻伊朗大使馆经商参处网站前日援引伊朗媒体报道称，中国企业参与承建的德黑兰—马什哈德铁路电气化改造项目已开工，竣工后将有70辆中国机车以250公里的时速在该段铁路上行驶。2016年，中国高铁还将走进美国、印尼、俄罗斯等国家。

　　根据2016年1月中铁总召开的“铁路工作会议”，中国还将攻克推进更多的海外铁路基础建设项目，包括俄罗斯莫斯科-喀山高铁、美国西部快线、马来西亚-新加坡高铁等。

　　2009年，中国正式提出高铁“走出去”战略，初步设定三大战略方向：通过俄罗斯进入欧洲的欧亚高铁；从乌鲁木齐出发，经过中亚最终到达德国的中亚线；还有从昆明出发连接东南亚国家，一直抵到新加坡的泛亚铁路网。

　　经过十多年的努力，目前，中国高铁已经完全拥有自主的知识产权和核心技术，掌握了集设计、施工、装备、制造、列车控制、系统集成、运营管理于一体的高速铁路承载技术。中国铁路设备的出口市场已遍布亚洲和欧美地区，实现了六大洲的全覆盖，铁路装备也从单纯的产品出口向产品、工程、技术、标准全方位输出转变。伴随着中国高铁成功走出去，为国家带来的不仅仅是GDP的增加，更重要的是它极大提高了中国的国际形象，还会提高中国的国际影响力和国际地位。

　　中国高铁“走出去”迎爆发元年

　　近几年，中国高铁海外项目硕果累累。中国高铁的海外合作渐入佳境，也让世界人民近距离感受到“中国制造”的精良品质。

　　中国高铁问世

　　2008年8月1日，京津城际铁路正式开通，这是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路

　　海外高铁市场

　　未来10年3万亿

　　50余国家希望获中国高铁技术

　　中国高铁走出去样本

　　2016年9月

　　中美合建的美国西部快线高铁项目开工

　　2016年1月

　　中国、印尼企业组建合资公司，开工建设印尼雅万高铁

　　2016年2月

　　中国提供融资并承建的伊朗高铁项目开工

　　2016年底

　　中俄“莫斯科-喀山高铁”项目设计工作将完成，2017年动工

　　2016年5月

　　中泰铁路将开建，这是泰国首条标准轨铁路

　　2014年7月

　　由中国承建的土耳其“安伊高铁”正式通车

　　2014年4月

　　中国在南美洲铺设的高铁“第一轨”——委内瑞拉迪阿铁路开始铺轨

　　中国高铁优势 速度快 价格低

　　中国高铁成本比国外低

　　国际高铁加权平均单位成本

　　每公里≥3亿元

　　单位：人民币

　　中国高铁加权平均单位成本

　　·时速350公里项目

　　1.29亿元/公里

　　·时速250公里项目

　　0.87亿元/公里

　　注：有个重要的经验：中国的铁路使用大量的高架桥，这虽然比普通路基用料成本大为提高，但却在一定程度上规避了路基沉降的风险，并且最大限度地减少了土地占用和移民安置费用，反而总体上节约了建设成本。

　　德国城际快车加权平均单位成本

　　3亿元/公里

　　日本新干线加权平均单位成本

　　3.68亿元/公里