本报告期(2017年4月12日至4月18日)，环渤海动力煤价格指数报收于599元/吨，环比下行4元/吨，已连续四期下跌，跌幅有所扩大。

　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品中，价格持平的港口规格品7个；价格下降的规格品17个；没有价格上涨的港口规格品。

　　本报告期，除上期提到的促使煤价回落的主要因素外，以下因素也对煤炭价格形成下行压力。

　　一、进口煤量大幅增长，电厂逐步完成阶段性补库。尽管国家对进口煤出台部分限制政策，但3月份我国煤及褐煤进口量仍环比增加了24.9%，随着进口煤的陆续到场，对电厂库存形成有效的补充。截至4月18日，六大电厂库存量重回1000万吨以上，在电力需求进入淡季的背景下，电厂此阶段的补库逐渐完成。

　　二、国家加大保供应力度，大型煤企下调现货销售价格。近期发改委接连召开保供应会议，产地增产明显。4月17日，神华集团率先将现货销售价格下调5元/吨，一定程度上为市场释放了下行信号。

　　三、航运价格连续下跌，下游采购需求放缓。自3月中旬开始国内海运费进入下行通道，累计跌幅达到34%，在电力需求进入淡季的背景下，下游采购逐渐回归理性，使得高位煤价逐步回归合理价格区间。

　　沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2017年4月12日至4月18日)，国内海上煤炭运价延续下行走势，4月18日的运价指数报收于838.24点，与4月11日相比，下降了122.50点，跌幅为12.75%。

　　具体到部分主要船型和航线，4月18日与4月11日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下跌7.5元/吨至37.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下跌4.6元/吨至26.9元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下跌6.1元/吨至34.0元/吨。