“2017年上半年，交通运输部降低物流成本356.26亿元，完成年度目标45.5%。”交通运输部综合规划司副司长范振宇28日在交通运输部例行新闻发布会上表示。

　　上半年降低物流成本356.26亿元

　　范振宇介绍，交通运输部把“降成本”作为行业供给侧结构性改革重头戏，完善收费公路政策，督促指导内蒙古、甘肃、青海、宁夏四省(区)在5月31日前全部取消政府还贷二级公路收费，组织山西、浙江、湖南等省开展高速公路分时段差异化收费试点。

　　减少涉企收费，督促落实取消船舶登记费和船舶及船用产品设施检验费政策，会同国家发展改革委继续深化推进港口价格形成机制改革。

　　降低企业制度交易成本，推进对符合包装及数量条件的氢气等12种不燃、无毒、无腐蚀气体道路运输实现豁免。以增效促降本，大力推进多式联运发展，继续组织开展道路货运无车承运人试点工作，修改完善国家交通运输物流公共信息平台建设方案。

　　“通过上述系列举措，促进物流成本明显降低，2017年上半年降低物流成本356.26亿元，完成年度目标的45.5%。”范振宇说。

　　跨省大件运输许可全国联网等助力物流降本增效

　　范振宇说，交通运输部非常重视物流业降本增效工作，目前在推进跨省大件运输许可全国联网、费工作分时段差异化收费试点、超限超载治理等三项工作目前都有重要进展。

　　对于跨省大件运输许可全国联网工作，目前内蒙古、辽宁、吉林、广东、广西、云南、甘肃、宁夏等8个省份已完成省级平台建设，正在与部级平台联网对接，其余的16个省份正加快平台建设。

　　“下一步，交通运输部将指导非试点省份加快大件运输并联许可工作，确保年底前实现网上办理和并联审批。”范振宇说。

　　关于收费公路分时段差异化收费试点工作，今年交通运输部已将山西、浙江、湖南三省列为试点省份，下一阶段，将完善高速公路分时段差异化收费政策，督促试点省份完成试点方案，指导各地结合实际选择具备条件的高速公路实施分时段差异化收费，并加快在全国推广。

　　关于超限超载治理工作，范振宇说，交通运输部将推动依托公路超限检测站开展路警联合执法模式的常态化制度化;开展货车违法超限超载行为整治、货车非法改装专项整治、车辆运输车治理三个专项行动;通过减少行政处罚自由裁量权、落实罚缴分离等措施，进一步规范公路货运执法行为;加大监督检查和责任追究力度，对发现的问题和典型案例特别是新闻媒体监督发现的问题将严肃处理公开暴光，形成有效震慑。

　　无车承运人试点降本增效显著 将在全国推广

　　推进无车承运人试点也是物流降本增效的重要举措之一，去年10月交通运输部推出了无车承运人试点。目前各项工作进展如何，下一步将如何在全国推广?交通运输部新闻发言人吴春耕在回答中国网记者提问时表示，无车承运人试点工作取得积极成效。

　　吴春耕说，运营模式不断创新，出现电子商务+无车承运、物流平台+无车承运、传统货运+无车承运等多种模式。资源组合能力不断加强。截止今年6月底，281家试点企业累计整合货车达10万辆，今年上半年试点企业累计上传运单126.7万单，完成货运量1381万吨，无车承运人企业市场集中度不断提高。

　　另外，物流运输效益不断提高。吴春耕说，通过无车承运平台整合资源，单车月行驶里程达1.2万公里，比传统货车模式提高50%左右，平均等货时间由过去两天到三天，缩至8到10个小时，促进物流降本增效作用明显。

　　吴春耕透露，下一步将进一步在全国范围内推广道路货运无车承运人试点工作，继续加强无车承运试点企业运行监测，规范试点企业运营行为，防控风险，启动无车承运人管理办法前期研究和制定工作，制定无车承运人行为标准规范，不断规范和完善无车承运人的管理制度。

　　此外还要深入总结无车承运人试点成功经验，组织编制无车承运人发展典型案例集，更好发挥典型示范引领作用。