国航西南分公司最老波音客机退出航班运营

5月31日23时25分，执行完CA4154乌鲁木齐至成都航班任务的B-2820号波音757-200型飞机，平稳降落在成都双流国际机场。这架已在天空穿梭近20年，国航西南分公司机龄最老的波音系客机，从此退出航班运营。昨日，天府早报记者证实，有着“鹰之魂”之称的国航西南分公司757-200客机，将在2014年前全部退役。

功勋卓著

首飞成都至拉萨航线

“1992年9月10日这架飞机首航成都至拉萨航线，从此揭开了波音757客机高原安全飞行的篇章。”

“‘空中美男子’要离开我们了，纪念一下。”“顶一个！大爱757！家乡航空公司的飞机，在国内只坐过2次，在美国坐得很多。”昨日，在民航小飞论坛上，波音757-200型飞机的粉丝们排着队抒发着对其的热爱。

对于自己挚爱的机型即将退役，网友“BOEING”发出了这样的感叹：“它临走之前我一定要坐一次，而且一定得是西南之鹰的前排！”

“B-2820飞机于1992年8月5日引进，是国航西南分公司引进的第一架波音757客机。为国航西南分公司的发展及成都航空枢纽的打造立下了汗马功劳。”国航西南分公司飞行二大队办公室主任孔祥玻也是波音系列飞机的忠实拥趸，昨日是他首度在网上发布了757-200客机退役的消息。

孔祥玻介绍，波音757-200是广受欢迎的波音757/767中型系列飞机中的一个机型，为中程双发飞机，设计载客量178～239人，具有优异的燃油效率和低噪声水平，以及较高的乘客舒适性和运营性。

此外，该款机型既可用于较长的航线，也可用于较短的航线，而且适用于枢纽辐射式航线网络中。

“在高原航线中，波音757-200亦表现不俗。”孔祥玻说，“在近20年的服役时间中，该架机型不但执飞过九寨沟和拉萨等高原航线，也曾执飞过东京、卡拉奇和吉隆坡等国际航线。”

在孔祥玻的眼中，波音757-200可谓是功勋卓著。“1992年9月10日这架飞机首航成都至拉萨航线，从此揭开了波音757客机高原安全飞行的篇章。”

战略调整

波音全系2年内退出

公司目前现有的4架波音757-200飞机和数架波音737—300飞机将陆续在今明两年内全部退役或转基地运营

从这架波音757-200开始执飞后，在此后的十余年，随着机队规模的不断扩大，国航西南分公司最多曾拥有13架波音757-200飞机。但是，自上月底机龄最老的这架波音757-200飞机宣告退出航班运营后，该公司目前仅剩下4架波音757-200飞机。

对于退出运营的原因，孔祥玻透露：“虽然机龄已近20年，但是按照使用年限，这架波音757-200飞机仍能继续运营。不过按照国航的整体战略调整，国航西南分公司将打造纯粹的空客机队，因此公司目前现有的4架波音757-200飞机和数架波音737—300飞机将陆续在今明两年内全部退役或转基地运营。执飞京蓉航线的波音747飞机由于从属国航其他公司，则不受影响。”

截至目前，国航西南分公司机队规模已达到66架。在波音系飞机陆续退役后，国航西南分公司将通过引进空客机型来弥补运力不足。“为了加快推进成都航空枢纽建设，今年全年将引进10架空客系列客机。”该公司党委工作部的包力达向天府早报记者介绍，“通过持续引进空客新机和退出老旧飞机，国航西南分公司机队结构进一步优化，机队平均机龄从2010年的8.14年下降到2012年的6.49年，明年还将进一步降至5.31年，不仅能提升旅客舒适度，还可有效减少航空公司的维修和运行成本。”

目前，这架波音757-200仍旧在双流机场停场待售。如果幸运，它或与此前已经售出的波音757-200飞机一样加盟顺丰快递，继续飞翔在蓝天上。