8月7日，新疆首架公务机悄然降落在乌鲁木齐地窝堡国际机场停机坪上。广汇方面8日证实，这架飞机正是7天前由巴西航空工业公司（EmbraerS.A.）在其总部圣若泽杜斯坎普斯交付的“世袭1000”超大型公务机。

这架“世袭1000”的核定搭载量是19人，而同等体积的航线客机会设计100个座位。可以想象，当19个人分享100个人的飞行空间，这将带来不可比拟的舒适度和空间感。

另外，“世袭1000”配装了先进的航空电子设备，采用最新的电传操纵系统，为驾驶员打造了一个高度直观、专业的驾驶舱，从而也确保飞行的安全性和平稳性。

航程远是“世袭1000”另一大特点。根据制造商提供的资料，“世袭1000”在搭乘4位乘客和符合规定的备份燃油条件下，航程可达8334公里。这个距离，可从北京直飞阿联酋迪拜，不用加油在乌市和北京之间来回飞3趟。

亚洲公务航空协会曾做过的一项统计显示，企业家拥有公务飞机后，平均一年增加了1/3的工作时间。

目前，广汇集团已经和中国南方航空股份有限公司（ChinaSouthernAirlinesCompanyLimited，简称“南航”）珠海直升机分公司签署了为期3年的飞机托管合同。托管业务包括已经完成的飞机引进、报关办理、证件办理，以及日后必须的航线申请、日常维护、飞行员以及飞机的日常运行等业务。

2008年之后，中国公务机市场呈爆发式增长。据中国民用航空局（CivilAviationAdministrationofChina，简称“民航局”）统计显示，2008年，内地注册的公务机仅为32架，2011年已增加到132架。国内的远大集团、三一集团、美的集团等企业都拥有公务飞机。航空制造巨头纷纷预测，未来10年内，中国市场的公务机需求量可能会以每年20%的速度递增，而胡润百富榜上的百万、亿万富翁都是潜在的目标客户群。

目前制约公务机市场发展的因素包括空中管制，航线和飞行申请繁琐，缺少专用的公务机机场等。比如，私人飞机想飞上蓝天，必须经过审批，且同时满足3个条件：飞机须获得民航局核发的“飞机适航许可证”、飞行员须有合法有效的飞行执照以及须向军民航空管理部门申请飞行区域和飞行计划。

不过业内人士还是对市场前景看好。南航方面介绍，国家层面已提出从2010年开始在5至10年全面推进和深化改革低空空域管理，目前私人飞机飞行的审批时间由原来的7天缩短至1-2天。