依托航空公司之间的SPA协议（即Special Prorate Agreement特殊比例分摊协议），国内航空公司可以利用外航的航线网络优势，开展国际中转货物运输，有助于弥补深圳国际航线不足的短板，使得深圳及周边客户的货物可以到达更广泛的目的地。

近年来，随着深圳高附加值产品出口的迅猛增长，海运已经不能满足市场需要，深圳对SPA在内的航空运输产品的需求量会越来越大。根据南航深圳分公司的数据，2012年1-7月份南航深圳分公司通过SPA协议运输货物量为77.6吨，货量与实现销售贡献收入与去年同期相比分别增长了193.02%和 170.55%。

另据深圳航空的消息，2012年年底深圳航空将加入目前国际上最大的航空公司联盟——星空联盟。届时，通过SPA等联程运输方式，深圳的货物可以从深航通达星空联盟每一个成员航空公司航线所及的181个国家的1160个目的地。大势所趋，其他船公司纷纷增加高燃油效率的船舶。台湾长荣海运从韩国三星重工，引入20艘装有电控燃油喷射发动机的集装箱船，支持减速。新加坡海皇东方亦分别向韩国现代重工和大宇造船订造6艘类似船舶。

根据联合国国际海事组织规定，船公司需于2030年前，减少30%的碳排放量。不过若没有达标，会否受罚仍是未知之数。为此，船东和船厂以更严格的要求研发技术，安装在现有的船舶上。世界三大船厂现代重工、大宇造船和三星重工已研发了设备，如清洁压载水减少污染或者提高导航以节省燃油。