波音公司昨日下调全球空运市场预测，显示航空业一步放缓。该公司估计，全球航空客运市场未来20年年均增长率料约5.2%，较对上一次于2010年发表的年度预测估值5.9%为低。波音同时调降了明年中国内地及亚洲区的航空客量增长率预测，分别从9.2%和7.9%降至8%和6.9%。即使这样，该公司表示，亚太区市场仍将继续在空运行业处于领先位置。

航空业在2010年短暂复苏后又开始走下坡路，2011年和2012年空运客量持续下滑。波音在声明中表示，虽然近期市场疲弱，全球经济不稳定，长期而言，空运客量仍会增长。

继国际航空运输协会(IATA)日前公布今年空运预测后，波音随之公布预测，认为未来20年全球货机机队将从现在的1738架增至3198架，其中大型货机将占36%，高于目前的31%。IATA早前预测今年全球空运货量将较去年下跌0.4%，该协会6月曾预测货量将按年增长0.3%。

纽约Jefferies&Co分析师HowardRubel表示，波音对航空业的预测，反映航空货运业较两年前已有质的改变。他说，全球发展步伐缓慢，经济也不再高速发展。

节能型货机降低成本

至于影响航空业最大的燃油成本方面，波音并没有预测燃油成本将会较现时水平显著上升。该公司表示，随着更多的节能型机型和各项基础设施的提升，将进一步降低空运货机的成本支出。

联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)的销售增长纷纷放缓，从2010年中的超过10%的增长降至近一个季度的低于5%，两家公司早前还下调了全年的盈利预测。

波音7月曾表示，未来20年，飞机的交付量增长将会放缓，主要是由于客货机的需求疲软。全球机队增长将较去年预测的低五分之一。

另一方面，尽管全球经济仍然低迷，但美国航空公司削减运力成功提高盈利，加上中国需求上升，IATA周一调高全球航空业的全年盈利预测，认为航空业今年将录得41亿美元的净利润，高于早前预测的30亿美元，但仍低于去年84亿美元的利润。

按地区来说，北美洲及亚太区的盈利预测调升幅度最大，分别上调5亿和3亿美元，全年利润预计可达19亿及23亿美元。IATA称，上调预测主要由于亚洲及美国的航空公司在6月以来的营运数据改善，IATA理事长汤彦麟认为，航空产业的盈利情况仍未脱离危险线，因为利润仍不足以抵销资金成本。

货运需求进一步收缩

该会预测，全年客运需求将增长5.3%，比上季预测增加0.5个百分点，但货运市场需求预计将萎缩0.4%，比上季多萎缩0.1个百分点。

该协会还首次发表2013年全球航空公司的盈利预测，受惠于客运量上升4.5%和货运量上升2.4%，加上全球经济增长由今年的2.1%上升至2.5%，明年航空公司能赚75亿美元。

协会补充，明年的利润率仍然偏低，预期保持在1.1%左右。今年的利润率预期为0.6%。汤彦麟表示，前景改善，主要是由于航空公司在艰难的环境中有好表现。他又指出，欧债危机依然存在，中国需求放缓，美日虽推出量化宽松政策，但相信复苏仍需一段时间。