2012年10月10日消息,10日清晨，长沙黄花机场受大雾影响，截至09:30，14架航班延误，分别是：CZ3933、CZ3639、CZ3132、BK2889、BK2753、MF8503、BK2849、MU5342、MF8401、MF8487、ZH9683、CZ3385、CZ3709、CZ3643。为做好航延保障工作，机场已于7：40启动黄色预警，积极开展对滞留旅客的安抚解释及相应服务保障工作，目前滞留的旅客情绪稳定，对天气原因造成的航班延误表示理解，均能积极配合机场的工作。首架出港航班BK2753（长沙-重庆）已09:14起飞离港，首架进港航班HO1123（上海-长沙）已09:33到达，出港航班陆续起飞离港，进港航班陆续到达，09:35，黄色预警取消。

黄花机场冬季大雾天气的成因和特点

影响黄花机场的大雾类型主要是辐射雾，它一般发生在雨过天晴后微风或无风的清晨，在近地面层，气温从地面向上递增，气象上称为辐射逆温，逆温层上部的暖空气就像一个盖子，将近地面的水汽盖住，雾就被盖在逆温层内。地面升温是辐射雾消散的重要条件，当机场气温开始回升时，逆温层遭到破坏，雾层开始消散。经验告诉我们，黄花机场的辐射雾一般在上午9-10点消散。如果遇到如下几种情况，雾的消散会推迟：

一、风向由无风或微弱的偏北风转为微弱的偏南风。黄花机场跑道南面有水田分布，水汽充沛，水田上方的雾层往往比跑道上的雾厚。如遇偏南风，南面较厚的雾向北输送，使雾的消散推迟。

二、雾起后机场上空被中低云覆盖。中低云会吸收和反射大量的太阳辐射，使地面气温回升放缓，推迟雾的消散时间。

三、地面有霜（或积冰积雪）。霜（或积冰积雪）自身融化吸收热量，融化后的液态水为近地面层提供少量的水汽，这些都不利于雾层的消散，甚至会使雾加深。另外，霜（或积冰积雪）会反射太阳辐射，使地面接受的太阳辐射减少，从而吸收的热量减少，增温也就放缓。

大雾天飞机为什么难以起降

大雾天气时，我们会经常听到机场关闭的报道，原因就在于飞机难以起降。当低层大气中的水汽达到饱和状态时，水汽凝结物悬浮在空中就形成雾茫茫的天气，并使能见度的水平距离小于500米，气象上把这种天气现象称为雾。而飞机起飞的能见度要求至少在600米以上，飞机的降落要求比起飞要求还要更高一些。因此，为了旅客安全，飞机只有在天气适航的情况下才会起飞。由于大雾天能见度很差，所以飞机难以起降，否则有可能引发事故。 不过在恶劣的天气下，飞行员可以不依赖目视机场的灯光或标志线，而是利用仪表着陆系统引导飞机进行着陆，这就是通常所说的“盲降”。国际民航组织根据盲降的精密度和着陆标准，把盲降统一分为：一类盲降、二类盲降、三类盲降。最低标准是一类盲降，水平能见度在800米以上，肉眼可以看清跑道；二类盲降是指在能见度400至600米范围内能实现起降；最高标准是三类盲降，任何高度都不能有效地看到跑道，只能由驾驶员自行做出着陆决定，完全依靠仪器实现飞机起降。 飞机实现何种盲降种类是由天气情况、机场设备保障能力、飞机技术状况及驾驶员的综合技术水平决定的。

针对近期大雾频发的自然天气，黄花机场启动了《大面积航班延误应急处置方案》，积极跟踪获悉大面积航班延误信息和服务保障情况，了解现场实时动态，做好与媒体的沟通和宣传报道工作，归口接待新闻媒体，及时对外发布信息。

1、现场运行指挥中心及时收集航班延误信息（超过航班计划起飞时间30分钟），在综合营运信息系统中及时更新；对每小时段航班计划执行、取消情况，上一时间段航班出港放行量等信息进行统计，合理安排机位。

2、候机楼管理部接收到航班延误信息后至少每隔30分钟广播一次，并做好相应记录；加强候机楼内旅客滞留区域及重点区域的巡视，确保楼内温度、照明、饮用水、环境卫生、手推车服务达到规定标准。

3、信息管理部负责利用候机楼内屏显发布航班延误信息；

4、运输服务部在航站楼关键区域增加服务人员，为旅客提供问讯服务，至少每30分钟在值机柜台、登机口通过人工广播、告示牌等方式向旅客告知有关航班延误原因、航班延误情况、预计航班延误时间、取消航班行李提取信息以及天气变化等信息。

5、运输服务部根据规定或航空公司要求为旅客安排餐饮和住宿：承运人原因延误2小时以上，应按航空公司规定提供饮料；如正值用餐时间，负责通知候机楼餐厅及时为旅客提供餐食；延误4小时以上，负责通知机场宾馆，由机场宾馆安排服务员到客运部门指定的位置引导旅客到宾馆休息。

6、运输服务部负责引导旅客到机场票房办理客票更改、签转、退票手续；协助航空公司做好旅客现金补偿工作；

7、如旅客需要提取机上或已交运的行李，运输服务部负责协助旅客查找、提取行李。由空港实业航空货物分公司负责从机上或行李分拣提取行李交给运输服务部客运人员，客运人员负责对旅客发放行李。

8、国际或者地区航班在本机场备降或取消，运输服务部应立即通知各联检单位到场处理，其他保障单位收到现场运行指挥中心发布的国际或地区备降航班信息后，迅速做好各项准备工作。

9、安检护卫部根据航班延误的实际情况，及时打开安全检查通道，做好延误旅客安全检查工作；做好登机道口的安全值守工作，防止大面积航班延误旅客冲击飞机事件的发生；做好延误航班旅客在机坪活动的监管工作。

10、保卫部加强候机楼陆侧的巡视检查；协助机场公安局做好大面积航班延误时候机楼内秩序维护工作；发现可疑情况和聚众闹事行为应即时疏导并向机场公安局和现场运行指挥报告。

11、医疗救护中心应加强候机楼内医疗救护力量，在候机楼值班点待命，备份常用医疗救护用品，做好紧急救护及伤病员处置工作。