金融海啸爆发已四年，世界经济迄今仍未完全复元过来，客观经济环境又再转坏，面临另一次衰退新威胁。香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）上月开始削减客运运力，直至明年初，预示世界经济恶化速度可能比预期为快。

削客运力至明年初

国际货币基金组织警示世界经济衰退，下调今年GDP增长至百分之三点二，若然欧洲危机失控与美国出现财政悬崖，明年经济景况更恶劣，陷入二次衰退可能性不能抹杀，届时航空业必然首当其冲。

上半年亏损七亿九千万元的国泰航空，面对世界经济转差，对下半年业绩扭亏为盈，不宜寄以太大厚望。

据国泰航空九月份营运数据，客运量、载客率及运力均下降，其中国泰与港龙在九月份共载客二百二十四万五千多人次，较去年同期跌百分之零点四。

国泰原本预期暑期过后，头等与商务舱需求回升，但今年需求升势放缓，与不少企业实施员工旅游限制有关。

货运运力供过于求

国泰航空早在上月开始削减部分长途航线航班，并且计划今年余下时间以至明年初客运运力都会呈负增长，意味削减运力行动陆续有来，反映国泰航空看淡未来一至两季世界经济表现。

即使国泰与港龙在九月份的货运量增长百分之二点四，为今年来首次录得增幅，但不代表航空货运业复苏，亚洲出口到欧洲市场尤其疲弱，就算运力减少，供过于求持续，并且引发价格竞争。

事实上，欧美经济不景气下，已激发贸易保护主义升温，随时爆发货币战、贸易战，国泰航空处境更为不妙！

预示世界经济恶化

欧美不断对中国太阳能、汽车零件等行业作出无理的补贴与倾销指控，最近美国更以莫须有罪名，图阻止华为与中兴两间内地电讯设备进入美国市场，连串事件显示欧美贸易保护主义气焰嚣张，这对国际贸易以至世界经济构成不利影响，令国泰货运业务前景进一步蒙上阴影。

同时，欧美日大举印钞与地缘政治因素之下，国际油价一轮急回后，很快又重上九十美元水平，高油价依然困扰国泰业绩。

当前世界经济续不稳，明年景况亦难乐观，企业必须提升自身抗疫能力，才能安然度过严冬，迎接春天来临。