据报道，自2008年以来国际货运业务略显颓势，但波音公司却认为今年市场需求将上升，并准备提高波音747-8飞机的产量，该机是目前最畅销的大型货机。不过，2014年前亚洲、欧洲及北美市场的复苏似乎都是不可能的。

波音公司预测未来二十年货机的需求量将增长一倍以上，年均增速达5.2%。这将推动货机订单量从目前的1750架增长至3200架，而波音747占据了55%的市场份额。

不过高昂的燃油价格、国际政治和经济的动荡（例如阿拉伯之春和欧债危机）以及中国和亚洲经济的放缓阻碍了市场发展。尽管波音747-8F相比-400能节省17%的燃油，但很多货运公司的飞机目前都处于闲置状态。冷淡的货机市场为波音747-8飞机的生产敲响了警钟。

尽管市场疲软，7月波音仍将747-8飞机产量调整至每月两架。截至11月28日，今年波音已交付27架波音747-8，其中包括6架VIP飞机和4架交付给汉莎航空的客机客机。波音747-8飞机储备订单79架，其中货机占46架。波音公司总计已生产50架波音747-8飞机，交付了36架。

波音期望实现今年交付70至85架波音747-8和787飞机的目标。波音737、777和787系列客机的产量仍将不断提高，并将在2014年达到最高值。同时波音787-9和737MAX的研发仍在按计划推进中。波音787-9预计将在明年3月开始组装。

尽管波音尚未正式宣布开发波音787-10X，但有消息人士透露这项计划已经敲定，预计将于明年第二或第三季度公布。-10X不仅仅只是对-9的加长，还包括机身结构、机翼、环境控制系统和主起落架等的重新设计。

此外，一些运营商要求波音尽快开发777X，不过波音持观望态度，有消息称不会在2020年前推出，因为波音777-300ER的竞争对手空中客车A350-1000计划到2017年才交付。

尽管-10X和777X项目很重要，但目前波音公司的工作量巨大，除了加快生产波音787、747-8，还要研制波音737MAX来与空中客车A320neo相竞争。