昨天上午，在蓬莱潮水镇新机场施工现场，远远就望见矗立着的航站楼雏形，混凝土主体工程基本完工，一辆吊车正将一段钢结构“骨架”高高吊起，“拼接”到航站楼的一侧，电焊工人正对“骨架”进行焊接，钢结构吊装工程全面展开。

　　新机场航站区年内完成主体

　　市机场建设办表示，目前新机场建设进展顺利。航管楼及空管业务楼工程已完成主体施工，近5万平方米的半地下停车库工程已完成大半工程量。按照计划，航站区所有工程争取年底前完成主体工程及部分安装工程;联检机构、航油工程等配套辅助工程项目于2013年年底前基本完工;2014年完成机场校验、试飞、转场，并投入运营。

　　根据航空业务量预测，新机场2015年客运量为400万人次、货运5.5万吨;2020年客运650万人次、货运9万吨。未来，机场周边区域将构筑以新机场为航空和公交接驳中心、德龙烟铁路大季家站为铁路客运中心、八角港区为港口中心的三位一体的多层次、多功能复合型机场综合交通枢纽，形成高效的烟台空港腹地运输网络。

　　两条铁路同时推进烟台人将圆高铁梦

　　尽管已是寒冬腊月，蓁山隧道施工现场，仍是一派火热施工景象。

　　“除了刘村附近的隧道入口，新桥西路附近的隧道出口和中途的斜井也在同时向前掘进。”工程建设指挥部一位负责人告诉记者，青烟威荣城际铁路建设进展顺利，线路、桥梁、隧道等实体工程完成总量的1/4，预计今年6月份开始铺轨，年底前基本完成，2014年具备开通条件，届时，烟台人将圆高铁梦。”

　　城铁建成后，将作为一条纵向交通主动脉分担客流运输任务。青烟威荣铁路全线通车后，将在青岛与青岛—太原客运专线(其中胶济客专、石太客专已建成)连接，在济南与京沪高速铁路相连，在石家庄与京广客运专线相连，通过与国铁干线的高速对接，烟台将直接对接全国高速铁路网。

　　与城铁一起延伸的，还有龙烟铁路承载的梦想。“两会”开幕前，烟台境内另一条横向铁路大动脉，龙烟铁路也已全面启动实施，力争上半年完成招投标工作，并尽快开工建设。根据规划，预计2015年前后通车。作为全市唯一一条横向铁路大动脉，龙烟铁路建成后将龙口港、蓬莱港、栾家口港、烟台港西港区和芝罘湾港区等港口串联成一条直线，还将与德大铁路、大莱龙铁路共同组成德龙烟铁路，形成一条环渤海经济通道，通过蓝烟铁路和渤海铁路轮渡与全国铁路相连，成为烟台发展尤其是港口发展的生命线工程，大大促进港口资源共享和整合。

　　至韩国平泽航线争取一季度开通

　　“大力实施‘以港强市’战略，推进‘港口、产业、城市’一体化布局、联动式发展。”《政府工作报告》明确了2013年港口发展任务，也提出了更高的要求：优化德龙烟铁路沿线“一线七港”功能布局，规划建设以海港、空港、保税港区和铁路中转站为依托的西部海岸临港产业区，培育壮大石油化工、临空经济、冷链物流等特色产业。

　　据市港航局透露，2013年全市安排港口建设项目27项，建设资金22.4亿元;其中，烟台港西港区30万吨级矿石码头、30万吨级原油码头、LNG码头等大型专化深水码头将加快建设步伐，实现30万吨级矿石码头和20万吨级煤炭码头建成投产。市港航局相关负责人介绍，今年还将落实平泽港客滚码头建设和运力筹备工作，争取烟台至韩国平泽航线一季度开通。鼓励中铁轮渡进行中韩铁路轮渡研究，引导大新华轮船公司增开集装箱班轮航线，研究开辟烟台(蓬莱)至丹东(朝鲜)航线。此外，随着龙烟铁路的开工，烟台港口集疏运状况将得到根本改善。