国际航空运输协会日前发布的航空运输市场分析报告称，2012年航空客运市场增长5.3%，比过去20年的平均增幅高出5%，但略低于2011年(5.9%)，国际航空客运市场增长超过国内航空客运市场。

　　2012年，国际航空客运市场增长6%，且大部分来自新兴市场。受欧元区危机和美国的整合举措影响，欧洲和北美航空公司的国际客运市场的增长明显放慢，2012年的增幅分别为5.3%和1.3%，而2011年的增幅则分别为9.5%和4.1%。

　　2012年，国内航空客运市场增长4%。中国国内航空客运市场增长势头最为强劲，达到9.5%，其次是巴西，增幅为8.6%，相比之下，占全球国内航空客运市场半壁江山的美国，其国内航空客运市场的增幅仅为0.8%，印度国内航空客运市场萎缩2.1%，日本国内航空客运市场增长3.6%。

　　航空货运市场在2012年继续下跌，萎缩了1.5%。世界贸易增长大幅下滑，加上使用海运的商品增多，给2012年的航空货运需求带来下行压力。亚太地区的航空公司受到的影响最大，2012年萎缩了5.5%。亚太地区是全球制造业中心，也是货物前往欧洲和北美的始发地，而整个2012年，欧洲和北美都饱受经济低迷之困。而亚太地区航空公司在航空货运市场上占有的份额最大(39.1%)，由于载货率大幅下跌，使得货运盈利受到影响。中东和非洲地区的航空公司例外，因为有新的贸易通道，加上亚非之间贸易联系不断发展，2012年分别增长了14.7%和7.1%。

　　运量增长加上航空公司采取更加严格的运力管理，使得2012年载客率非常接近历史最高水平，载货率也在第四季度出现反弹。这两者都有助于航空公司应对高油价，改善财务业绩。

　　航空运输需求，特别是航空货运市场，在整个2012年面临的下行压力似乎有缓解的迹象。商业信心继续提高，现有的水平表明未来几个月的增长将保持稳定态势。航空运输继续面临全球经济持续低迷以及油价持续高企的挑战，预期的增长有可能受到抑制。