2013年4月1日消息：根据中国民用航空局和地区管理局核准登记许可和汇总下发的2013年夏秋季航班航线计划。长沙黄花国际机场于2013年03月31日起执行新航季航班计划，至2013年10月26日。以下为2013年夏秋季航班情况(不含以后正班增补计划和加班包机航班)。

　　一、本航季长沙机场航班表较前两航季计划航班的总体特点是航班密度基本持平，国际地区航班稳定发展，新增(恢复)榆林、黄山等航点

　　本航季长沙机场共计划执行直达国内外68个城市(机场)的103条定期航线(其中本场始发航线36条)，合计每周计划航班起降2904平均每天安排415个定期航班起降时刻)，比去年夏秋季实际执行航班增加5.3%，同时长沙机场每周可计划提供进出港航班客座31.9万个，比去年夏秋季计划可供座位数增加6.7%。

　　二、长沙机场较上个航季新增的计划航线(航班)情况

　　南航：新增(恢复)航线，长沙—北京、长沙—西宁—乌鲁木齐、长沙—黄山—青岛、长沙—西安—榆林、大连—长沙—昆明、合肥—长沙—海口。增加航班密度航线，长沙—杭州、长沙—三亚、长沙—烟台—沈阳、长沙—济南—哈尔滨。

　　国航：新增(恢复)航线，长沙—杭州。机型变大航线，长沙—北京

　　东航：新增(恢复)航线，长沙—昆明、昆明—长沙—临沂。航线调整，长沙—丽江等。

　　厦航：新增(恢复)航线，杭州—长沙—兰州、福州—长沙—呼和浩特。增加航班密度：长沙—贵阳、泉州—长沙—贵阳。

　　海航：新增(恢复)航线，长沙—宁波、三亚—长沙—兰州、兰州—长沙—福州。增加航班密度航线，海口—长沙—呼和浩特、太原—长沙—海口。机型变大的航线有：海口—长沙—徐州。

　　深航：新增(恢复)航线，广州—长沙—西宁。

　　山航：新增(恢复)航线，长沙—厦门、长沙—济南。

　　成都航：航班无增量。

　　首都航：新增(恢复)航线，长沙—海口、鄂尔多斯—长沙—海口。

　　奥凯航：新增(恢复)航线，长沙—昆明、长沙—厦门、长沙—乌鲁木齐。

　　川航：新增(恢复)航线有，沈阳—长沙—昆明。机型变大的航线有：重庆—长沙—温州。

　　上航：增加航班密度航线，长沙—上海虹桥。

　　天津航：新增(恢复)航线有，西宁—长沙—温州。

　　昆明航：新增(恢复)航线，昆明—长沙—福州。

　　中联航：航班无增量。

　　西部航：航班无增量。

　　本期重庆航、东北航以及香港快运未安排执行长沙正班航班计划，暂时退出长沙航空市场。

　　但较往年到海拉尔、南昌、桂林、宜昌、赣州、恩施等地航线未进本次定期航班表。

　　三、长沙始发旅客流量前十三大城市机场每周(日)航班密度情况

　　北京：分别由国航、南航、海航、中联、厦航执行，每日直达15班(较去年同期增加4班)，过站3班;

　　上海：分别由南航、东航、上航、春秋、吉祥航执行，每日直达17班;

　　昆明：分别由东航、南航、国航、昆明航、奥凯航、祥鹏航执行，每日直达4班(较去年同期增加2班)，每周过站79班;

　　重庆：分别由南航、东航、海航、厦航、奥凯、川航、西部航执行，每日直达3班，每周过站56班;

　　成都：分别由国航、南航、厦航、海航、川航、成都航执行，每日直达2班，每周过站35班;

　　厦门：分别由南航、厦航、川航、山东、西部执行，每日直达3班，每周过站38班;

　　三亚：分别由海航、南航、首都航、奥凯、成都航、执行，每日直达4班，每周过站18班;

　　杭州：分别由国航、南航、厦航、奥凯、成都航执行，每日直达4班，每日过站3班;

　　海口：分别由海航、南航、首都航执行，每日直达1班，每日过站5班;

　　西安：分别由南航、海航、厦航、东航、天津航执行，每周过站32班;

　　南京：分别由南航、厦航、东航、奥凯、成都航、深航、邮政航执行，每周过站56班;

　　广州：由南航、深航执行，每日直达3班，每周过站9班;

　　深圳：分别由南航、深航、执行，每日过站3班;

　　四、2013年来长沙机场定期航班计划直达的城市(按旅客流量为序)

　　北京(首都)、上海(虹桥)、昆明、三亚、重庆、厦门、成都、西安、南京、海口、杭州、福州、贵阳、广州、上海浦东、北京南苑、乌鲁木齐、哈尔滨、南宁、深圳、济南、天津、宁波、沈阳、温州、太原、台北、合肥、首尔、泉州、大连、潮汕、无锡、香港、兰州、珠海、长春、呼和浩特、银川、北海、徐州、新加坡、郑州、常州、芷江、南通、高涛、淮安、鄂尔多斯、西宁、台州、柳州、烟台、盐城、石家庄、临沂、张家界、澳门、永州。包机航线到达城市曼谷、普吉、济州、釜山。