4月初，南京海关批准苏南硕放国际机场建立国际快件中心监管场所。机场集团负责人表示，国际快件中心一旦通过验收，就意味着苏南硕放国际机场抢占了空港物流发展的一个制高点，无锡及周边地区的国际（地区）快件再也不用到上海、杭州转运了，这将有力地推动苏南硕放国际机场作为长三角快件中心的建设步伐，加速实现机场物流产业由单一航空货运向运输、仓储、装卸、加工、包装、配送、信息处理等综合一体化服务的物流转型，也将拉动整个区域经济社会的发展。

　　国际快件中心的建立是苏南硕放机场航空货运发展中的重要节点，更是机场货邮量不断攀升后的必然结果。在机场货运站的业绩展板上看到，2008年至2012年，机场货邮吞吐量以每年1万吨以上的速度在增加，去年完成全年货邮吞吐量8.4万吨的业绩让苏南硕放国际机场超越了济南、南宁和贵阳等省会机场，在全国183个民航机场货邮量排名中从第27位跃升至第24位。

　　“货运航线与民航航线一直以来都是同步发展的。”无锡空港物流有限公司经理张丰玺介绍，目前无锡机场货物通达城市达30个，大大拉开了无锡对外的辐射面。随着航空货源的增加，光靠民航班机以“腹舱带货”形式来运输货物的格局也在2011年被打破。机场引进了全国快递业排名第一的顺丰速运，6800平方米的快件处理中心大楼让顺丰速运在机场扎下了根。随着货邮吞吐量的逐年大幅攀升，机场先后引进了东海航空、顺丰航空和扬子江快运航空，引进了B737、B757、B747全货机，开通了北京、深圳、晋江、潍坊、香港等5条全货机航线，去年全货机吞吐量达4.28万吨。

　 航空货运的发展对物流产业链强有力的拉动作用已经显现，空港产业园已成为最直接的受益者。据了解，2012年，国内航空快件量占全部快件量25%以上，在苏南硕放国际机场，航空快件量占全部航空货运量2/3左右。让空港产业园欣喜的是，随着苏南硕放国际机场货邮量的增加，全国各大快递公司纷纷闻风而来，目前，全国民营快递十强中的顺丰、中通、韵达等3家已入驻园区，优速物流、全一和速尔（友和道通）等3家已经签约，国通、申通、汇通等3家快递公司目前也正与园区洽谈合作事宜，此外圆通快递也已在梅村落户。随着航空货运带来的产业集聚效应逐步放大，一个以临空产业为支撑的航空城正在机场周边形成。