飞机降落遇上停机坪爆满“排长龙”，累及旅客苦等多时“机舱变监仓”。航空高峰期将至，香港机场管理局（Airport Authority Hong Kong，下称“机管局”）预计今年3月至10月每日平均交通量达1037架次，趋近双跑道1200架次饱和上限。机场第三跑道“远水难够近火”，为纾缓未来数年停机位不足问题，机管局斥资127亿港元推中期计划，在停机坪及中场范围加建48个停机位，将于2015年底前分阶段落成。 免在第三跑道落成前饱和。

　　每逢旺季或天气恶劣，飞机佔用时间较长，令停机坪泊位不敷应用，为满足中期航空交通量增长需求，避免在第三跑道落成前饱和，机管局表示机场当年设计时已预留扩建空间，将于2014年年底前在停机坪增建28个停机位，料耗资25亿港元；2015年年底前在中场范围增加20个停机位，投资额达102亿港元。另外停机坪旅客接驳巴士今年由19部增至29部，明年再增加20部。

　　机场运行执行总监吴自淇表示，离港航班不能准时起飞会影响抵港飞机，上月30日黄雨期间，机场发出“红色闪电警告”，晚上7时30分所有泊位已爆满，飞机降落后需在滑行道上轮候停机位，高峰期约有20架飞机“排长龙”，旅客需留在机舱等候，行李运送服务亦受阻，结果翌日10班航机取消、207班延误。今年3月29日復活节假期，机场单日处理量破纪录达1172架次，接近两条跑道预设的1200架次上限。

　　吴自淇预计，今年3月31日至10月27日传统旺季，预计每日平均航空交通量达1037架次，跑道每小时最高容量达64架次，吴自淇表示每小时处理能力上限，将逐渐追上民航处封顶设下的每小时68架次，而去年的实际交通量已达原定2015年才到的35万架次水平，较“2030规划大纲”所预测的流量超前，反映扩建第三条跑道势在必行。