“今年货运市场仍困难，但基于预期外围经济改善，及内地进出口量稳步增长，公司今年货运增长目标为10%。”在2012年业绩发布会上，东航股份总经理马须伦表示。

　　今年货运增长目标的实现，不可能完全寄托于瞬息万变的市场行情。为此，东航正在推动货运的转型升级。其中，快递业务就是东航重点发展方向。同样深受传统货运市场低迷之累的南航和海航，也在快速发展网购快递市场中寻找着商机。

　　同样，与快递公司合作，双方在业务资源方面具有很强的互补性：就快递公司而言，航空运力和航线网络是其发展航空快件业务的软肋；对航空公司来说，快递公司的货源优势，可以通过提高腹舱的利用率增加收益。而且，快递公司发展快递业务的经验，也值得航空公司借鉴和学习。

　　不过，“由于航空公司向快递领域‘渗透’，双方在客户群体上会有‘交集’，不可避免地存在一定的竞争关系。这种‘排他性’注定两者的合作很难深入。”徐勇分析说。

　　无论是从提高货运业务赢利能力，还是转型升级的角度，航空快递市场是航空公司货运业务突围的必争之地。因此，航空公司需要着重于补齐自身的短板，重视卡车、分拨中心、网络等地面资源的建设。在此基础上，与快递公司合作之际，航空公司多向前者“取经”，逐步探索出一条与自身业务布局、业务流程设计及业务拓展进程相适应的发展路径和模式。