5月以来，瑞丽航空和青岛航空筹建陆续通过民航局初审，这或意味着2007年执行至今的“暂停受理新设立航空公司申请”禁令已经事实上解除。据媒体报道，海航集团也已经在与多个地方政府洽谈，谋划成立乌鲁木齐、黑龙江、长安、福州、广西5家新航空公司。航空业内人士分析，在目前主要机场航线时刻已非常紧张的情况下，新航空公司成立后将面临激烈的时刻竞争。那么，新成立的航空公司能否避开与强大国有航空集团的正面交锋，制定差异化的战略，寻求在“蓝海”中走出一片天地，从而在激烈的市场竞争中立于不败之地呢？本文拟通过介绍巴西蔚蓝航空公司的成长经历，剖析其如何在已被TAM和GOL两大航空公司垄断的巴西民航市场中寻找“蓝海”并逐步成长壮大，乃至形成今天巴西民航业的“三足鼎立”之势，希望能够给我国即将开航的新航空公司的市场定位和发展战略提供一定的经验借鉴。

　　蓝海战略是由W．钱·金教授和勒妮·莫博涅于2005年出版的著作《蓝海战略》中提出的。蓝海战略一经提出，就在企业管理界引起了极大反响。红海代表了现今存在的所有产业，是我们已知的市场空间，也是竞争极端激烈的市场；蓝海则代表了未知的市场空间，是通过差异化手段得到的崭新的市场领域。蓝海战略其实就是企业超越传统产业竞争、开创全新市场的企业战略。企业将创新与效用、价格与成本整合一体，不是比照现有产业最佳实践去赶超对手，而是改变产业景框重新设定游戏规则，不是瞄准现有市场“高端”或“低端”顾客，而是面向潜在需求的买方大众，从而在蓝海中获得更快的增长和更高的利润。

　　在巴西民航市场，就有这样一位蓝海战略的成功实践者，它就是巴西蔚蓝航空公司。Azul成立于2008年1月3日，于2008年12月15日正式投入运营。公司创始人David Neeleman具有30年航空从业经验，是美洲航空业的传奇人物。