如今，越来越多的飞机租赁公司开始购买双通道宽体客机。很显然，对于宽体机采购的渠道来说，飞机租赁公司的角色正在变得前所未有的重要。在租赁公司看到市场商机奋力掘金的同时，通过租赁的方式运营宽体机，也成为航空公司解放资金、调整运力的妙计。

　　据统计，空客公司最新研制的宽体机空客A350XWB已经获得了678架订单。这些订单来自全球34家客户，其中的6家为飞机租赁公司。而波音也刚刚向全球最大的飞机租赁公司ILFC交付了首架波音787飞机，这架飞机将由挪威航空运营。在波音787全部900余架订单中，ILFC订购了74架，是其全球最大的买家；另外，还有35架订单来自于美国和科威特的其他飞机租赁公司。

　　此外，值得一提的是，就在不久前的巴黎航展上，世界第三大宽体飞机租赁商—德国Doric租赁公司与空客签署谅解备忘录—订购了20架空客A380飞机，价值高达80多亿美元。Doric的空客A380订单无疑为市场提供了另一条运营超大型宽体机空客A380的新途径。

　　客运量激增的商机

　　市场的变化催生了全球宽体机租赁市场的繁荣。根据波音的最新预测，未来20年全球将需要8590架宽体客机；空客也认为，全球客运量的增长速度比机场对（机场对是指开通航线的两个城市）数量的增长速度快2倍，大型宽体机是应对客运量激增的一个很好的方法。

　　在资源有限的背景下，航空公司自然更愿意购买尺寸更大的机型，这从空客的很多客户将空客A350-800更换为尺寸更大、座位数更多的空客A350-900和空客A350-1000就可以看出。飞机租赁公司正是看中了这块市场的无限商机。此外，由于制造商交付延期、产能不足等原因造成的航空公司远程航线的运力普遍不足，这对于租赁公司来说也是个好机会，他们的远程宽体机会更加受到欢迎。

　　“飞机租赁公司的目标是盈利，他们预见到未来航空公司对于宽体机的需求会越来越大，这已经成为了全球的趋势。因此，越来越多的租赁公司开始选择购买宽体客机。”空客中国市场部负责人王美佳告诉记者。而对于飞机制造商来说，租赁公司也是他们销售飞机的重要渠道之一，面对运力紧缺，他们正在加紧提高产能。

　　目前，全球运营的客机中有60%通过租赁而来，而且这个比例还在持续上升。在中国，快速增长的客运量让很多飞机租赁公司看到了其巨大的市场潜力，在外资租赁公司占领市场多年后，中国多家以银行为背景的飞机租赁公司应运而生，工银租赁、交银租赁等新晋飞机租赁公司纷纷进入市场，试图分得一杯羹。其中，工银租赁的业务已经初具规模，不仅完成了中国首架空客A380的租赁业务，并且其交付运营的飞机已经超过了百架。

　　飞机残值的赌博

　　市场很大，机型很多。“租赁公司购买飞机是有赌博性质的，其选择取决于该机型的‘残值’。如果它认为飞机的‘残值’很好，那么就会购买。”王美佳告诉记者，在空客A350推出后，6家飞机租赁公司的出手正是基于他们对于这款机型“残值”的信心。在业内人士看来，一个机型有多少飞机租赁公司客户，也从一个侧面说明它受市场欢迎的程度。

　　有外媒报道，目前大部分在生产的机型的租赁费已经停止下跌，部分宽体机租赁方甚至能维持或者提高租赁费。例如，虽然空客A350机型不断发展，租机市场对空客A330-300飞机的需求仍在持续，全新空客A330-300飞机的租赁费用可以维持在每月85万美元以上。同样，波音777-300ER飞机也供不应求，在目前以售后回租模式为主导的市场上，那些拥有波音777-300ER飞机的出租方能够得到很高的价钱。

　　对于超大型宽体客机来说，空客A380近期在租赁市场也有所突破。在巴黎航展期间，Doric租赁公司意向订购了价值80多亿美元的20架空客A380飞机。这是租赁公司首次订购该机型，这份订单也让一度被质疑的空客A380的价值以及广泛的市场前景获得认可，为更多航空公司提供了空客A380的融资解决方案。

　　同时，今年，工银租赁携手南航和天津东疆保税港区成功完成了国内首单空客A380飞机租赁业务。该项目是国内首单空客A380飞机融资租赁业务，也是工银租赁在大型飞机，特别是超大型飞机租赁领域的成功实践，不仅开创了我国飞机金融租赁业务的新的里程碑，也在某种程度上为空客A380在中国的销售模式提供了一种示范，打破目前的订单瓶颈。

　　此外，飞机租赁公司为了获取更好的机位资源和全球网络的支持，制造商为了争取更多的销售渠道，双方开始了广泛结盟合作以求双赢。不久前，工银租赁与波音签署了《战略合作备忘录》，双方宣布将合作范围在飞机金融服务的基础上不断扩大。

　　调整运力的妙计

　　飞机租赁是一项十分专业的业务，能为航空公司提供低成本资金，并已经逐渐成为航空公司解决飞机购买资金问题必不可少的融资方式。

　　尤其是宽体机，其价格更加昂贵，对航空公司的资金链要求则更高，因此金融租赁成为很多航空公司运营宽体机的新的解决方案。以南航的空客A380为例，按此次合作的约定，工银租赁在天津东疆保税港区设立项目公司，作为空客A380飞机的出租人，将飞机融资租赁给南航。在这一交易结构下，南航可以享受到按租期分期缴纳海关进口关税和增值税的实惠，从而大幅降低飞机引进成本。

　　“对于航空公司来说，租用飞机而不直接购买还有一个好处，航空公司可以保持机队的灵活性，他们可以根据自己的需求来灵活调整机队，依靠租赁公司对自己现有的机队做相应的补充。”王美佳说。

　　目前的航空市场对跨洋远程航线的需求量很大，很多航空公司在迫切开通或者旺季加密远程国际航线的时候，就会出现宽体机运力紧张的情况。而制造商产能又相对有限，在航空公司没有获得更靠前的机位的时候，通过租赁可以使航空公司填补自有飞机交付期之间的空档，在短期内增加飞机数量，用以满足这部分需求。

　　几十年来，飞机租赁行业的发展变化很大。与过去出租方需要互相竞争将飞机出租给航空公司相比，如今的飞机租赁市场已经从买方市场变为卖方市场。CIT集团公司交通金融部总裁杰弗里·尼特表示，飞机租赁市场如今十分紧俏，航空公司甚至需要竞争才能得到一架飞机的租赁权。