东南亚地区最大的航空公司—新加坡航空公司（以下简称新航）将自己在维珍航空的部分股份出售给了达美航空，这使得他们一季度的净利润增长高达56%。

　　新航在昨天发布的一份报告中称，截至六月底，第二季度净利润从去年同期的7800万新元增至1.218亿新元（9600万美元）。运营利润相较去年同期增长14%至8200万新元，而总收入则增长1.7%，达到38.4亿新元。

　　为与在东南亚地区崛起的廉价航空公司和中东航空公司相抗衡，新航CEO Goh Choon Phong在今年五月向空中客车公司（Airbus S.A.S.）及波音公司（Boeing Co.）预订了总值170亿美元的飞机订单。CIMB控股集团的分析师Andrew Orchard说，为了应对廉价航空公司不断进入市场的竞争，新航重新改进了其头等舱与商务舱服务，成立自己的廉航业务部门来吸引旅客。

　　Orchard在新航发布财报前表示：“竞争会越来越激烈。中东的航空公司看来还会保持增长势头。”

　　新航股票当日收盘每股下跌0.3%至10.22新元。今年以来新航股票共下跌4.9%，而新加坡海峡指数上涨2.2%。

　　新航方面称，通过出售所持的维珍航空公司49%的股份，公司获利增加3.36亿新元。这笔交易在去年十二月宣布，于今年六月完成。由于公司挂牌出售四架货运客机，上述出售股份交易的收益将会被用来抵充这四架货机的减值损失2.93亿新元。

　　未来预订量

　　瑞信集团的亚太交通运输研究负责人Timothy Ross在今日一篇文章中表示，虽然减少对货运市场的关注是一个成功的市场策略，但缺乏额外收入来源的新航今年也许很难分配半年特别红利。

　　新航方面称：“未来几个月的乘客预订量预计将高于去年同期水平。但鉴于激烈的竞争环境，收益不会优于去年同期。”

　　乘客平均收入，即每位乘客为每飞行公里支付的平均价格，从去年同期的11.4新分跌至11.1新分。货运收益则从34.6新分跌到32.7新分。

　　新航今年二季度总运客量457万人次，平均上座率达到78%。而去年同期这两个数字分别为450万和79.5%。

　　飞机订单

　　五月，新航分别从波音和空中客车公司订购了30架787-10X变体飞机和30架A350-900s，以替换一些高油耗机型。和空中客车的合同还包括允许新航将20架A350-900s替换成更大的A350-1000的选择。

　　在此订单之前，新航去年十月已经从空中客车订购了包括A380在内的25架客机，订单总值75亿美元。新航将于年内停止运营世界最长的直达航班（分别从新加坡飞往新泽西纽瓦克和洛杉矶）。

　　新加坡航空公司面临着来自澳航-阿航联盟（3月31日开始运营）的强大竞争。这两家航空公司的联合使墨尔本与悉尼飞往欧洲最热十个目的地的平均飞行时间减少了2小时以上。

　　为了应对竞争，新航在四月宣布，将其在维珍澳洲控股集团持股比例增至19.9%，耗资1.226亿澳元（1.12亿美元）。在维珍澳洲集团购买新加坡虎航澳大利亚业务60%股份的交易获得批准后，新航决定将其在维珍澳洲原有的10%持股比例提升至19.9%。

　　老虎和狮子

　　新航是虎航这家短途廉价航空公司最大的股东，虎航在东南亚区域的主要竞争对手有亚航、印尼狮航（Lion Mentari Airlines PT）及其他十余家廉价航空公司。

　　去年，新航全资拥有的中程廉价航空公司Scoot首先开始使用波音777机型，现在新航把波音787梦幻客机的订单也转给了Scoot。

　　国际航空运输协会在六月的报告中称，全球航空业今年的净利润可能会达到127亿美元，比第一季度结束时的预测高20%。所有地区的航空运营商今年都将是盈余状态，亚洲地区航空公司预期收益为46亿美元，北美区为44亿美元。

　　新加坡航空公司在这份报告中提到：“集团的运营环境仍受到全球经济不明朗前景和高油价的影响。”新航将会“合理调整航班计划和运营计划，同时会继续关注成本控制”。