两岸空运增班达成协议，此次新增都是热门航点，预料各航空公司抢破头。其中高雄—上海航线因限两家飞行，仅已飞的华航、长荣有分配权；桃园—上海因可新增两家航空公司飞14班，还没有上海航权的远东航空（简称“远航”）表明势在必得，另松山—福州、松山—天津也是大热门。

　　大陆这次主动争取上海增班，主要是要让民营的春秋与吉祥航空加入两岸航线。远东航空负责人张纲维表示，大陆都已经考虑到航空公司均衡发展的需要，为吉祥、春秋争取航权，台湾四个航空团集团中唯一没有飞上海的远航，应该优先获得分配，一旦取得航权，远航计划租进约200人座的波音737-900客机飞行。

　　稍早台湾“民航局”曾因飞行安全问题删减远航航班，甚至传出要停止该公司航权分配权，昨日“民航局”高阶主管指出，远航并未遭禁，将可参与航权分配，华信航空与立荣航空虽属华航与长荣集团子公司，但是在航权分配上拥有独立分配权。

　　这次高雄—上海航线要从每周4班增为16班，新增的12个航班，将分配给华航与长荣。另松山飞福州与天津每周共7班，因松山机场时间带宝贵，将是争夺焦点。