两岸新增航班分配结果恐生变!台湾“民航局”将松山—浦东航线分给立荣航空后，包括华信航空、远东航空都预定在本周一，分别向台湾“民航局”与“交通部”提出异议，要求重新分配航权；同业透露，松山—浦东航线关系1年上亿元的营收与上千万元获利，两航势必力争到底。

　　华信航空严正表示，公司飞安评比与立荣并列第一，在政策配合度上也不输立荣，华信将补足资料、争取应有权益。业界透露，24日的航权分配会议，华航董事长孙洪祥与子公司华信航空董事长何汉业在评比过程中表现激动，主要是认为“民航局”认定的飞行安全与政策配合度，给予立荣较高评分是不公平的。

　　华信主管指出，国际航权分配纲要原本就有一些难以量化的内容，牵涉到主观认定，像是立荣航空安排加班机也列为配合政策实绩，但是华信认为加班机是市场实际需要所做安排，没有在申请资料中特别列入，因此会造成认定上的不公平。

　　同业估算，这一条航线每周3班，1年营收上亿元，获利估计在1到2千万元之间，加上松山机场时间带已经锁住，是超级黄金航线，因此让平常都当“乖乖牌”的华航集团无法释怀。

　　不光是华信，远东航空也已经聘请律师，准备针对这次两岸航线准用国际航权分配纲要提出异议，远航高层指出，这次两岸增班协议将浦东航点飞航家数提高到6家，“民航局”却没有按照对等原则分给台湾6家航空公司。