预算高达500亿元(据公开报道)的国产大飞机项目，似乎始终笼罩在迷雾之中。近日中国商飞公司董事长金壮龙公开宣称，C919项目已经进入“深水区”，即“设计和制造并行、总体和系统对接、研制和适航配合”等阶段。

　　而就在此时，大飞机推迟交付的消息却不绝于耳。在第15届北京航展上，中国商飞公司副总经理罗荣怀向《中国经营报》记者确认，相比于原定计划2014年6月，C919最终确定在2015年首飞。“按照国际飞机制造规律，交付时间一般在首飞之后两年，即大飞机要在2017年交付。”不过罗荣怀同时强调，商飞需要几年后根据进展情况才能公布具体的交付时间。

　　回顾近年来的飞机制造史，无论是波音还是空客都出现了不同程度的延误。在业内人士看来，飞机制造不仅仅是制造业的技术攻坚，更是供应链的管理难题。

    然而令人担忧的是，在大举将新技术运用到新机型之后，波音与空客都进入了韬光养晦的“保守”时代，从这个角度而言，C919其实在打一场时间争夺战，因为其每一次延迟都意味着可能错失的宝贵订单。