成立8年、拥有38架飞机、开通7条国际航线和连年盈利的业绩，对于中国首家低成本航空公司春秋航空来说，发展的速度不可谓不快。

    但将其放之世界，甚至在亚洲地区，春秋航空发展得却有点慢。

　　在整个中国民航业保持持续快速增长的时代背景下，已经在欧美叱咤多年的低成本模式在中国国内市场上所占份额不到7%，低于全世界26%的平均水平。

　　中国不需要低成本航空，中国如何发展低成本航空，中国低成本航空未来会成为航空市场的新生力量吗，近日，国际民航组织和中国民航局在北京举办低成本航空运输研讨会，聚焦中国低成本航空的未来。