昨天，民航空管局透露，自2013年12月12日零时起，我国华北地区连接西南地区的空中大容量通道—京昆（北京到昆明）空中大通道将投入运行，航线飞行容量将显著提升。

　　京昆空中大通道是以既有航路航线为主体，再通过调整个别航线走向、新增部分航线段，组合成上行飞行航线、下行飞行航线，形成航线组合通道，实现重要城市之间的班机航线往返飞行分离。这种类似地面交通单线变复线、双向通行变单行的设计思路，反映出民航空域规划的重大调整。

　　此前，华北空域疏堵工程已重点安排与G212航路相关的21条航线改道，以“打开两厢，缓解中央”的基本原则进行航班分流。这21条航线往返航班各行其道，如同空中航路的“双车道”，通行效率大幅提升，飞行安全也更有保障。“从发展趋势看，双向航班飞不同航路的空中双车道模式，将成为今后空域优化的重要趋势。”空管人士表示。

　　京昆线大容量空中通道方案是民航继G212航路成功实施分流飞行以后继续深挖空域潜力，提升航路航线容量的重要举措。这条空中通道贯穿北京、西安、成都、重庆、昆明等全国重要繁忙机场，多条单向运行的航路航线可实现重要城市对之间循环运行的新局面，从而大幅提升管制安全裕度，显著释放空域承载容量。

　　此次调整涉及我国东北、华北、西北、西南4地区共6个省、3个直辖市的54个机场，城市对班机航线460多条，每天惠及大约1100个航班，约占全国民航日飞行量的5%。