据记者报道，从今天起，我国华北地区连接西南地区的空中大容量通道--京昆空中大通道经调整后重新投入运行。

　　我国民航航路的航线网络分为两种，一种是主干航路，一种支线航路。

　　目前我国的主干航路交通流量过于集中，如京沪、京广航线，有时存在梗阻现象，会导致航班的延误等情况。而很多支线航班却被闲置，整个路网的容量潜力没有得到充分的发挥。

　　京昆线是一条主干航路，贯彻北京、西安、成都、重庆、贵阳和昆明等重要的繁忙的机场，有些机场流量在几千万以上。比如北京机场的年吞吐量达到7000万以上。

　　这个连接我国西南西北与华北东北地区的航路的主动脉，经过调整之后的京昆空中大通道，以既有航路航线为主体再通过调整个别航线的走向，新增了部分航线段的方式，组合成了上行飞行的航线，下行飞行航线，形成了航线的组合通道，实现了重要城市之间的航班航线的往返飞行分离。

　　这种调整毋庸置疑一定是对航班的正点率有所提高，另外专家表示这对航空公司而言无疑就是一个利好消息。