规划：“一心，两翼，两补充”连接港澳台、辐射东南亚

　　此外，参与编写规划的九鼎德盛城市发展研究院董事长、博士张保盈表示，洛阳机场在航线网络发展规划中同样有着清晰的战略及定位。“国内航线的设计，将使用适型飞机运营对角串飞航线，连接主要的交通枢纽城市、经济发达地区中心城市及旅游资源互补城市，形成沟通南北、连接东西的国内航线网络；而在国际航线设计中，将形成连接港澳台、面向日韩，辐射东南亚，相对稳定的国际航线网络。”

　　据张保盈介绍，洛阳机场航空网络的发展应以洛阳机场为核心，以郑州新郑国际机场、西安咸阳国际机场为东西两翼，以南阳机场、运城机场为补充，充分利用航空市场资源，优势互补，构建“一心，两翼，两补充”的航空网络体系。并在此基础上将航线分别设计为直飞、经停、串飞三种形式。“如北京、上海、广州、深圳、成都等地，客源充足，可以直飞形式开通航线，而如沈阳—洛阳—重庆、杭州—洛阳—西北城市等线路则可综合考虑提升或布局为经停航线。”

　　“对于部分航距过长的航点，直飞可能成本过高，可设计为串飞模式，一条航线串接两个航点城市，在开通航线的同时，提高客座率，增加航班收益。”张保盈表示。

　　定位：依托洛阳旅游资源开通国际（地区）航线

　　说到洛阳机场航线规划的问题，不少洛阳市民都期盼能够早日在自己家门口坐上航班、直接来个出境游。对此，张保盈表示，无论是打造中国国际文化旅游贸易的国际通道还是洛阳牡丹走出国门，都需要洛阳机场开通国际航线。而目前洛阳机场还没有一条稳定的境外航线，所以洛阳机场应采用正常航班和包机相结合的灵活方式，保证旅游市场的稳定发展。

　　张保盈称，通过对洛阳机场曾经开过的国际（地区）航线以及境外旅游市场的分析，建议开辟以下航线。

　　洛阳—香港：发挥洛阳与东南亚地区往来通道作用，吸引中转旅客。

　　洛阳—台湾：开通台湾航班，吸引三门峡、晋城、运城等地客源，形成集聚效应。

　　洛阳—韩国：可先开通旅游包机，再逐步发展固定航班。

　　洛阳—泰国：不定期包机航线，已有多家省内旅行社准备开通该航线旅游包机。

　　洛阳—日本：洛阳在日本享有很高声誉，也是洛阳的重要国际旅游客源地。