在经历近13个小时的长途飞行之后，厦航首架波音787飞机从西雅图飞抵厦门高崎机场。在这架波音787“梦想飞机”首次亮相的同时，厦航第六代空乘制服也正式发布。厦航董事长、总经理车尚轮表示：新宽体飞机和新制服的隆重登场，打开了厦航国际化局面。厦航也将瞄准洲际航点开通欧美澳等国际航线。

　　安静 环保 新飞机具有良好的性能

　　厦航波音787落户福建，编号为B-2768。客舱采用三舱布局，共有236个座位，头等舱4座，商务舱18座、经济舱214座。头等舱与商务舱都使用皮质座椅，并且都可以实现180度全平躺，其中头等舱为半封闭式蚕茧座椅，每个座椅配有专属的“空中抽屉”、行李柜，旅客可以尊享宽裕、私密、安静的个人空间。经济舱座椅前后间距达84cm，旅客可以获得更大的整体空间，使头部和腿部得到更好的放松。

　　厦航的这架787飞机采用最先进的GEnx发动机，飞行中噪声减少60%，航程更安静更环保；飞行过程中，客舱的LED照明能够智能模拟日间、夜晚的自然光线，帮助旅客调整生物钟，更好地适应跨时区飞行；客舱舷窗比一般机型大65%，旅客无论坐在飞机的什么位置，都能直接看到窗外的景致；舷窗可进行五种模式的调节，实现从全透明到全暗模式的转换！

　　本架波音787机长代付良在接受记者采访时表示，波音787的客舱非常安静，旅客乘坐具有很好的舒适性。同时飞机比较经济，对航空公司来说更是一个质的飞跃。

　　由紫到蓝 厦航制服走向国际化

　　在厦航首架787亮相的同时，厦航第六代空乘制服也相继亮相，发布会现场，空乘身着由浅蓝到深蓝的制服，手托粉红的花束，清新亮丽，高雅自信的出现在嘉宾和记者面前。

　　厦航新一代的空乘制服从紫色回归到厦航LOGO的蓝色。三种不同明度的“厦航蓝”象征着乘务员的不同岗位，由浅到深的蓝色分属于普通乘务员、客舱乘务长和客舱经理。本次新制服的设计师，来自宝岛台湾的陈季敏在接受记者采访时表示：“这套制服是跟着厦航整个品牌精神走的。在厦航30周年迎新飞机之际，新的空乘形象更能够展现厦航的全新服务，向旅客展示厦航国家化的形象，充分体现厦航空姐的优雅气质。”

　　厦航波音787国际线或将飞欧洲

　　波音787的加盟大大拓展了厦航的市场范围。厦航副总经理赵东表示：“厦航初步计划飞欧洲，如果飞北美和澳洲还要经过技术上支持，欧洲目前不需要，所以从技术角度最有可能飞欧洲。国际航线将从福建始发，不排除将来经停北京飞向全球。”对于何时步入国际化道路，赵东表示：厦航787瞄准洲际航线，前期将在国内验证飞行，以满足福建人民的新奇，同时国际航线的首飞也需要至少1年的准备期，或将于明年跨洋飞行。

　　未来6架波音787飞机能够满足多少条国际航线需求呢?对此，厦航副总经理赵东说：“目前6架飞机能够满足2-3条洲际航线的需求。同时也要根据航班的密度定论。若一条国际线每天一班，则至少需要2架飞机。厦航有很多基地，6架飞机在合理布局的情况下，将充分连接起这些基地、经停点来满足更多的国际航线需求”

　　厦航首架787，是厦航全波音机队的首架宽体飞机，它打开了厦航宽体机的新时代。厦航订购的6架波音787飞机，将在今明两年全部交付。届时，厦航将充分利用这6架宽体机连接起福建到欧美澳的国际航线。

　　从区域性到国际化 厦航打破距离限制

　　厦航787的加盟，一定程度上为厦航提供了良好的运力，为厦航“抬脚”国际航线提供了最基本的准备。据了解，厦航受益于全波音机队合理运营及严格的管理制度，创造了连续27年盈利的奇迹。对于本次波音787宽体机的加入，厦航在战略及定位方面也有了不小的转向。“厦航经过30年，由以前的窄体机到现在的宽体机，厦航的战略和定位也要随之转型，在未来将会向集团化、现代化、国际化方向发展。波音787的到来，真正缩短了福建到全球的距离，对厦航和福建意义深远，这架787把厦航从区域性带到国际化平台。”厦航副总经理赵东如是说到。

　　“看厦门不能用中国地图来看，要用世界地图来看。”赵东一句话概括了厦航未来的发展道路和前景。在迎接787之前，厦航的全波音机队共有波音飞机106架，包括737机型100架和757机型6架，这些飞机执行短途点对点航线具有很高的经济性，但由于飞行距离有限，无法执飞远程国际航线。因此厦航的境外航线局限于东南亚和东北亚地区，国际化进程十分缓慢。波音787的加入，打破了这一限制，厦门不再局限于国内的点对点及东南亚的国际航线，将大跨步的走向国际化。

　　厦航波音787的战略意义大于盈利

　　采访过程中，有媒体记者问到“宽体机飞国际航线是否盈利，运营压力是否很大”?赵东表示：“厦航的要求不是宽体机一定要盈利，只要运营不亏，或者少亏都符合厦航的预期。厦航波音787走出去，对社会，对当地经济都有带动作用。航空行业的目的有时不是赚钱，更多的是做善事。”波音787前景可期，对地方区域起到更大的带动作用。赵东对此也抱有很大的信心：波音787加大了厦航的成本和风险，把区域经济带起来撑起来是非常不易的。宽体机对厦航自身来说是压力，更是挑战，但厦航非常有信心能够把这一战略走好，走稳。