根据新的规定，所有商业航班必须安装跟踪系统，在飞行途中每15分钟汇报一次客机所处位置。如果出现飞机转向、偏离航线等“非正常事件”，汇报位置的频率将增加到每分钟一次。

　　国际民用航空组织方面说，这一联合国专门机构正寻求在今年内分阶段引入新规，要求所有商业航班在飞行途中自动报告所处位置。据消息人士披露，新规已经获得国际民航组织成员一致同意。

　　有关民航客机追踪系统的规定由一个行业工作组起草。国际民航组织定于2月2日至5日在加拿大蒙特利尔举行高级别安全会议，相关方案将在会议上提交给国际民航组织所有成员审议，随后形成一份“最终提案”提交国际民航组织理事会，争取在6个月内获得通过。

　　根据新的规定，所有商业航班必须安装跟踪系统，在飞行途中每15分钟汇报一次客机所处位置。如果出现飞机转向、偏离航线等“非正常事件”，汇报位置的频率将增加到每分钟一次。

　　紧急情况下，航空公司有义务向当局提供相关数据。一旦客机失事或发出求救信号，救援人员可以根据客机发出的信号尽可能缩小搜救范围。

　　现阶段，雷达可以跟踪客机的飞行轨迹，但当飞机在大洋上空或在一定高度以下飞行时，雷达无法探测客机位置。

　　此外，国际民航组织还寻求要求民航客机安装可以从地面遥控启动的“自动遇险追踪系统”，以及在客机海上失事后能够浮在水面的弹出式黑匣子。

　　不过，民用航空业可能需要花费相当时间才能达到新的要求，其中一些提议规定2023年才会生效。

　　除了新的追踪系统外，国际民航组织秘书处还提议设立一个信息共享体系，以便各家航空公司和各国民航管理部门可以及时了解民航客机在飞越交战地区时可能遇到的危险。

　　方案的内容是设立一个测试网站，供相关国家和机构发布有关交战地区的警报。这一方案获得美国的支持。

　　考虑到美国巨大的情报网络以及可以向其他国家施加压力，美国的支持相当重要。但由于方案里不强制各国参加，也没有验证信息是否属实的措施，因此难以提供足够全面的信息，以完全确保客机在飞越交战地区时的安全。