乘搭内地航班十居其九都误点，国家民航局局长李家祥昨日解释，航班误点主要源于航路少、飞机多，相当于「路少车多」。他指出，现时珠叁角到长叁角每天航班1,200多个，令长叁角延误率达43%，故计划在东南沿海开通M503航线。

　　李家祥昨早于北京贵宾楼列席全国政协委员小组讨论会议，席间多名港区全国政协委员提及「香港往来内地航班经常延误」问题，香港往北京航班有时误点近两小时。李家祥解释，「航路少」及「飞机多」乃航班延误的主因，情况犹如「塞车」，皆因「路少车多」。

　　军用空域研究局部开放

　　谈到香港周边空域，他表示，香港周边有澳门、深圳、珠海等城市，乃整个中国航班最繁忙的区域，内地每天往来香港多达320个航班，运送旅客4.2万人次，两地人员往来航空运量年增10%。他又表示，空域同时会涉及空防问题，皆因中国空域情况不像美国，甚少有海外基地供空军训练，令民航机所使用的空域有限，故会研究是否开放更多空域供民航机使用。

　　谈到航班问题，有委员不满香港飞上海的航班少，李家祥则表示，现时珠叁角到长叁角每天航班1,200多个，大多在白天，每小时120个，1分鐘2个，航班异常繁忙，故长叁角延误率达43%，故计划在东南沿海开通「M503」航线，令珠叁角航班正点率提高20%，有关计划仍与台湾当局协商，并将争取增开香港与上海两地间的航班，唿吁委员舆论上支持「M503」航线，减少台湾当局不必要的疑虑。

　　谈到香港机场第叁跑道，李家祥表示，自己非常支持香港兴建第叁跑道，至于会否影响空域，现时仍有争论，当局正藉此推动珠叁角空域的优化设计。

　　民航局长公开手机号码

　　至于飞行安全，他表示，飞机正点须服从安全性，起落飞机程序亦要以安全为前提，认为香港空域分为高、中、低叁层，600米高度已压缩到300米，故不主张再压缩，一旦下沉到200米左右，还是要安全第一。

　　另外，李家祥会议结束时，特地向委员提供自己手提电话号码，表示若有问题，委员可以直接找他。全国政协委员陈婉娴会后大讚李家祥相当实事求是，引用统计数字说服他人，可谓有问必答，而且愿意提供手提电话给委员查询疑问，做法值得特区政府官员学习。