记者昨日从铁道部确认，工期调整后的哈大、京石、石武高铁年底将开通运营。这意味着京哈、京深两大高速客运通道将贯通，北京至哈尔滨、北京至深圳的高铁列车行程可分别约为5小时和8小时。

在京港澳高速杜家坎收费站附近，气势恢宏的高大桥墩整齐排列，这就是京深高铁大通道的重要组成部分——京石高铁工地。2008年10月开建的京石客运专线设计时速350公里，计划年底开通，目前工程进展接近尾声，预计6月份将开始为期半年的联调联试。

与此同时，石家庄至武汉的石武高铁工程也在快速推进，预计上半年先行开通郑州到武汉段，12月份开通郑州到石家庄段，并与京石客运专线衔接。如果列车能按最高时速300公里标准开行，北京至郑州只需要短短2个半小时，北京至武汉大约4小时。

在京深客运大通道南段，武广高铁已经开通运营，去年年底投入运营的广深高铁预计4月份可实现与武广高铁贯通运行。因此，到今年年底，高铁列车将可从北京一路南行直达深圳，行程有望压缩至8小时。

今年年底，京石、京广、京深方向的高速列车都将在北京西站停靠，但未来新丰台站建成后，将迁至新丰台火车站。

目前，京石客运专线已经预留了与丰台站衔接的条件。京深客运大通道将连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、珠三角经济区，极大缓解目前京广线一票难求的状况，尤其可释放既有京广线的货运能力，为沿线经济发展注入活力。

哈大客运专线年底建成，则将打通京哈高速通道。列车沿京津、津秦、秦沈、哈大高铁一路向北，纵贯东北三省，届时北京至沈阳、哈尔滨的列车行程可压缩至3小时和5小时，哈尔滨至大连的列车行程可由9小时缩短为约3小时。

随着杭甬高铁年底开通，沿海高铁大动脉将基本成型，高速列车从北京出发，沿京沪、沪杭、杭甬、甬台温、温福、福厦高铁直达厦门，列车行程最快约8小时。

铁道部透露，今年全国将有6366公里新铁路投入运营，为去年的3.2倍，也是我国历史上新线投产最多的一年，其中55%为高铁线路。引人注目的是，京沪、京深、京哈、东南沿海“四纵”高铁干线将基本成型，仅剩东南沿海的厦深高铁段尚未建成。

高铁版图大幅扩张的同时，网络化运营效应将初步显现。另外武汉至宜昌、南京至杭州、合肥至蚌埠等多条区域性城际高铁年内也将开通，中国高铁运营总里程将突破1万公里。

此前，京哈、京深高铁大通道曾计划去年年底建成，但工期过于紧张。通车计划调整后，联调联试的时间更为充裕，列车及设备充分磨合便于及时发现问题加以改进，从而确保高水平开通运营。按规定，铁路新线在投产前，要经过静态验收、动态验收、初步验收、安全评估等程序。一般而言，高铁联调联试及动态检测时间为2至6个月，运行试验时间一般为1至3个月。