历时3年的建设，由中国铁建十四局集团等单位承建的向莆铁路重难点控制性工程——戴云山特长隧道3月9日贯通，标志着江西向塘至福建莆田铁路的建设取得了阶段性重大进展，为这条中部地区快捷出海通道的全线按期通车创造了有利条件。

位于福建尤溪至永泰的向莆铁路戴云山特长隧道为双洞单线隧道，双洞总长度为31.2公里，最大跨度断面达270平方米。地质条件之复杂为我国山区铁路隧道所罕见，被列为向莆铁路全线“地质结构最复杂、科技含量最高、工程最艰巨”的高风险特长隧道。隧道贯通的精度误差控制在了5厘米以内。

向莆铁路公司总经理王建盛告诉记者，截止目前，全线已经完成总投资的75.5%，线下工程已完成97%以上，铺轨完成里程588公里。今年年底之前将全线铺通，力争明年9月底建成通车。

据了解，总投资约520亿元的向莆铁路正线全长约635公里，设计行车时速200公里，日开行客车100对，年货运量2000万吨。通车后，从福建闽中南地区到西北、华北和华中地区，比绕道鹰厦、浙赣、京九等铁路线可缩短里程约200公里。